印度建天路 穿越喜马拉雅山

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【大澳门威尼斯人赌场官网8月15日讯】〔自由时报编译陈泓达/综合报导〕尽管工地沿线处于全世界地震活动最频繁的地区之一,自然条件极其恶劣,再加上分离主义势力不断滋事肇祸,但印度仍按照原订计划,正斥资十亿英镑兴建一条自喜马拉雅山麓通往喀什米尔山谷的铁路。

地表上最困难的铁路工程

英国泰晤士报14日报导,这条铁路最快可望在2009年全线通车,届时火车将由德里直通查摩与喀什米尔省首府斯利那加,全长九百公里,而目前正在赶工的最后三百五十公里路段,号称是“地表上最高难度的铁路工程”。

这条铁路将通过喜马拉雅山脉的第一道关卡皮尔潘甲岭,并跨越喀什米尔的杰纳布河,兴建一座全世界最高的铁桥。这座铁桥高达三百八十三公尺,不仅超越纽约帝国大厦,也比目前世界最高的法国米洛高架桥高出四十公尺。

此外,印度工程师还必须设法克服铁路沿线地理条件恶劣的挑战:地处偏远,人烟罕至,没有联外道路、电力和水源供应。该地区长年笼罩在冰雪之中,气温远低于冰点。

负责兴建这条铁路的“北方铁路公司”指出,这项筑路计划的技术难度堪称史无前例,因为铁路是在群山之间蜿蜒缠绕。不过,伊斯兰民兵组织的威胁才是兴建铁路的最大障碍。一千两百多名铁路工人必须在军队戒护下,才能安全地往返于各个工地之间。

这条铁路将可把此“化外之地”和印度其他地区整合起来,振兴当地自一九八九年反印度统治暴乱后就一蹶不振的观光业。相较于公路车程,铁路全线通车后将可在六小时内直抵查摩镇,足足节省一半时间,打破喀什米尔因地理和政治上的孤立所带来的问题。

不过,喀什米尔大学经济学教授阿里认为,喀什米尔的基础建设严重不足,一条铁路并无法让喀什米尔脱离经济困境。

(//www.dajiyuan.com)

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