【大澳门威尼斯人赌场官网8月1日讯】(美国之音记者：埃尔马斯利2006年7月31日华盛顿报导)交通事故是美国少年死亡的主要原因。为了改变这种状况，许多州立法对少年开车加以限制。不过，专家们指出，父母在引导他们的孩子安全驾车方面可以发挥更大的作用。

美国每年有数百万少年开始学习开车。今年20岁的萨拉说：“我一到15岁就开始练习开车，16岁就拿到了正式驾照。”萨拉说，她有学车许可，可以练习开车，只是需要有一名成年司机坐在她的旁边：

“大多数时候都是我爸爸陪我练。刚开始是在停车场练，后来到市区道路上练，慢慢地我们就可以上高速公路了。”

就像大多数少年一样，对于萨拉来说，开车就意味着自由。可是她说，她非常小心，以免重犯她姐姐犯的错误：

“在她获得驾照几个星期后，很不幸地出了一场车祸。她在开车的时候打了个盹，结果撞到了邻居的车。我从此记住，在过于疲倦的时候不要开车，而且车速应该比限速再低10英里。”

*青少年车祸八成源于错误*

可是，拥有执照的驾驶教练蒂莫西.史密斯说，许多青少年从不吸取教训。史密斯一直担心少年的驾车安全问题。他走访了几十位家长、青少年、驾驶教练和警察，查出青少年事故率如此高的原因。

史密斯:“我认为，主要原因就是我们这个国家没有给这些青少年提供足够的培训。在所有的青少年驾车事故中，有百分之80是驾车人操作错误引起的。这是个惊人的数字。”

*内外干扰太多*

史密斯写了一本书，书名是《防止你的孩子撞车：让你的孩子成为更安全更聪明的司机》。他在书中介绍了为提高青少年的驾驶技能而设计的一系列驾驶练习。他说，如今开车比以往任何时候都更加危险复杂:

“我们这些父母学习开车的时候，交通不这么拥挤，莽撞行驶的情况也没有这么多，干扰也少得多。想一想我们引入汽车的所有这些电子设备：电视机、录像机、DVD录放机，IPOD随身视听机，手提电脑。简直令人惊讶。我看见有些青少年一边开车，一边给其他伙伴用手机发短信。

“要想帮助减少那些干扰，就要在你的孩子刚一开始学车就排除这些干扰，至少在开始的三个月到六个月期间。”

*分阶段颁发执照*

史密斯说，他相信，限制青少年驾车人车内活动的法律可以对青少年交通事故率产生重大影响。

史密斯：“大多数州，至少40个州，现在实行某种形式的分阶段执照颁发法律，目前一些州已经通过的一些法律提高了最低驾驶年龄，延长了父母监督的时间，并禁止开车时使用手机。这些都是实质性的进步。”

马里兰被认为是采用较严厉的青少年驾车法律的典范。州议员威廉.布朗洛特提出的议案去年成为法律。

布朗洛特:“这项法律限制使用手机，并且要求在学车期间增加练车时间，从而强化了我们原有的青少年驾驶法律，同时，还限制刚刚获得驾照的青少年搭载乘客的数量。”

布朗洛特说，在他的社区，青少年驾车死亡事故大量出现，敲响了警钟:

“我认为大多数父母非常支持这些法律，甚至很多青少年也参与推动这项法案获得通过，因为他们认识到，这也是威胁他们生命的头号杀手。”

虽然目前要评估这些新的法律在减少马里兰州青少年交通事故率方面的成果还为时过早，但是，约翰.霍普金斯大学进行的最新的一项研究显示，在采取最严厉规则的州，交通事故死亡率最低。陈立辉是其中的一名研究人员。

陈立辉:“我们把采用分阶段执照颁发法律的州，与没有采用这一法律的州的15岁孩子交通事故率加以比较，我们发现，平均来说，采用分阶段执照颁发法律的州，15岁孩子交通事故率低百分之11。所以说，我们鼓励所有的州采用全面性的分阶段执照颁发计划，其中包括某种年龄限制，夜晚开车限制和乘客限制。”

*父母要制定规则以身作则*

马里兰州议员威廉.布朗洛特说，单凭采用较严格的法律不会解决问题:

“我认为，父母需要在监督孩子驾驶方面发挥更强大的作用。我们要让父母确保他们的孩子遵守法律。”

驾驶专家蒂莫西.史密斯对此表示赞同。他说，父母要教孩子安全驾驶行为，同时在把车钥匙交给孩子之前，要制定规则。他建议父母应该尽早开始，在安全文明驾驶方面以身作则。

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