【大澳门威尼斯人赌场官网7月28日讯】中国铁道部发言人昨天称，青藏铁路出现冻土区个别路段路基下沉爆裂、混凝土结构物和桥梁表面裂纹、沙害严重、犛牛上道等四大突出问题。这些问题都对搭车旅客造成危险。

据国内媒体报导，冻土区个别地段出现路基下沉和开裂，造成线路基础不够稳定﹔一些混凝土结构物和桥梁出现表面裂纹，存在质量隐患﹔部分区段沙害比预想的严重，对线路基础构成威胁﹔牦牛上道问题突出，危及客车安全。发言人没有提到，工程人员将如何解决上述的问题。

2006年7月5日，西藏雁石坪镇南一公里外，数十头犛牛长时间滞留在新开通的青藏铁路铁轨上，给列车安全运行造成了极大的危险。到目前为止工程人员还没有想出有效把将犛牛驱离轨道的办法。

同时，青藏铁路部分混凝土结构和桥梁也出现爆裂现象，给行车安全造成隐忧。

冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沈现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沈现象越严重。严重冻胀、融沈病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。

青藏铁路全长1100公里，铁路爬升的最高点为海拔 5,072米，穿越多年连续冻土里程达550公里。由于铁路经过的一些极其寒冷地区的永冻层不稳定，当初为了保证铁轨稳定性，让冻土层保持冷冻状态，不得不建设高架铁路，但现在冻土区个别地段还是出现路基下沉和开裂。

气象专家在去年曾经提出警告，全球气温持续升高，可能使青藏铁路冻土层逐渐融化，但当时并没有提到冻土层会下沈或爆裂的问题。

目前西藏自治区的沙漠化土地面积高达廿一万平方公里、足足是台湾面积七倍大，而青藏高原也成为全球重要的沙尘暴发源地之一。地质沙害对铁路安全造成的伤害也出乎意料。

青藏高原因海拔高、温差极端，整个生态系十分脆弱，根本经不起人为破坏，许多高原土壤层厚度仅一、两公分，遭破坏后需数万年才能复原，青藏铁路兴建环评报告也指出，遭破坏的植被若要重新恢复，时间至少要六十年以上。

在西藏那曲地区尼玛县境内因盛行生态旅游，大草原全成公路，沙漠化明显。目前已出现一条当地观光业者私下戏称的“全世界海拔最高且最宽阔的公路”：上百条越野车留下的轮胎痕迹留在一望无际的大草原上。

随着铁路开通，西藏人口和经济的不断增长对环境造成长期破坏将不可避免。

北京说，青藏铁路是一个建设奇迹，但是藏族人权组织和外国批评人士说，中国修建这条铁路的真正政治目的是加强对西藏地区的控制。

人们担心青藏铁路的建成将会加速汉族向西藏移民，威胁西藏的独特宗教和文化。批评人士说，铁路的建成将会加速破坏西藏传统文化。

50年多来藏文化在异常艰难的条件下苟延残喘。如今，对西藏人来说最大的威胁来自大量中国人口移民西藏，西藏人在自己的家乡成为了少数民族。

批评人士还说，青藏铁路创造的绝大多数就业机会被汉族人抢走，因为西藏学校缺乏资金，藏族子女教育程度低。
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