【大澳门威尼斯人赌场官网7月23日报导】（中央社记者曹宇帆台北二十三日电）亲民党籍立法委员刘文雄今天表示，依据远通电收与交通部签署的合约，高速公路电子收费系统（ETC）扣款失败率不得超过百分之零点零二；但ETC平均扣款失败率为百分之一点五一，台中月眉收费站更高达百分之二六点三，他呼吁交通部严格把关，不可放水让ETC商业营运。

刘文雄（不分区）上午召开记者会指出，ETC从今年二月十日开始为期半年的营运测试期，八月十日测试期满，若能通过承办业者远通电收自主查核与高公局查核验证，即可获交通部特许核准，展开商业营运。

他说，依据高公局和远通电收所提供的资料，从五月二十日至六月二十日，ETC的平均扣款失败率高达百分之一点五一，超过标准值约七十五倍，月眉收费站更高达百分之二十三点六，超过标准一千三百多倍，且月眉站六月一日单日的扣款失败率为百分之四十三点二，超过二千一百六十多倍，明显违约。

刘文雄表示，中央气象局在五月二十六日至六月十二日，连续十八天发布豪雨特报，ETC扣款失败率在这段期间屡创新高，显见ETC的红外线系统遇雨就失灵，根本不是什么高科技设备。

他说，全台约有六百万辆小客车，使用ETC者只有二十万辆占百分之零点零三，但中山高泰山收费站路段为八线道，就提拨二线道给ETC系统，占用四分之一；基隆段只有四线道，ETC系统占二分之一，根本不合理。

刘文雄指出，反倒大客车因安装机上盒免费，几乎都使用ETC，可见机上盒不收费才有助ETC普及，远通坚持小客车车主必须使用者付费没道理。

他说，远通电收内部了解扣款失败率不能改善，恐怕八月十日无法如期商业营运，已放出风声若政府有意收回，必须付给远通新台币五亿元，否则停摆所有扩充服务据点等营运计划。

刘文雄表示，因交通部长郭瑶琪在二月间与远东集团董事长密会，ETC得以于二月十日展开测试，但测试期间不改善缺失还要胁政府收回需买单，形同“先上车未补票，政府又要倒贴”，呼吁交通部绝对不可让远通再强渡关山，应严格把关必要时须藉公权力，一毛不付强制收回。