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台湾要闻

日包机航权 远航复兴出线

【大澳门威尼斯人赌场官网5月16日讯】〔自由时报记者刘力仁/台北报导〕今年7月即将新增的日本包机航权争夺战大逆转,原本呼声极高的立荣及飞了六年包机的华信被判出局,日本包机航权将分配给远东、复兴两家,对此,立荣及华信均表达强烈不满。

传闻有政府高层介入

此次日本包机航权争夺战,甚至有传闻指出是因有政府高层介入,使得这次航权分配舍弃飞安评比,以较具模糊空间的“巫航空业发展”为分配原则,因此立荣及华信在此情况下被判出局。不过对此甚嚣尘上的传闻,业者则不愿公开表达意见。

立荣航空董事长苏宏义昨天证实,已经接获民航局明确讯息,日本包机由远东、复兴两家飞航,立荣及华信则给予越南胡志明航权加以补偿。

苏宏义表示,依据民航局九十一年颁布“国际航权分配及审查纲要”,飞安表现为分配航权最重要依据,立荣航空飞安表现第一,具优先权,民航局破坏此“游戏规则”,以后航空界将纷扰不断;华信航空高层表示,日本包机已经飞了六年,飞航情况良好,莫名其妙被改飞越南航线,无法接受。远东及复兴则表示,静候通知,现在说什么都不对。

民航局:考量巫发展

苏宏义表示,民航局所持理由是此次包机航权分配以“巫航空业发展”为主要考量,立荣、华信背后有长荣、华航母公司奥援,远东、复兴则独自面对高油价、高铁冲击,经营面相对艰困,希望立荣能够发挥“人饥已饥”精神。

民航局长张国政表示,还会与四家业者沟通,他也语带玄机说,飞安排名不是分配航权的唯一标准,还要参酌政策面。

由于日本航线需求量大,几乎条条赚钱,这次台日航权修约,客运定期航线成长四十三%,大阪、名古屋、札幌都增班一倍以上,货运成长约五十%,且华航可增加营运大阪及札幌航线;长荣可增加营运名古屋航线。

另一项突破是除了华信航空,再开放第二家业者经营包机。

立荣拟采抵制动作

〔记者刘力仁/台北报导〕即将到手的日本包机航线拱手让人,立荣航空董事长苏宏义昨天表示,四年前台港航线谈判时,已经被政策牺牲一次,当时立荣停飞兰屿、绿岛航线表达不满,这次如果又被牺牲,将不排除有类似动作。

苏宏义表示,长荣集团总裁张荣发长期致力于经营日本关系,对于这次日本航权修约取得突破,有相当的贡献。而且立荣也配合政府飞航清泉冈机场、恒春机场,配合度一直相当高,怎么算都不应该把立荣排除在外。

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