site logo: www.tvsmo.com

橘营:开发南科政策错误 比贪污还可怕

【字号】    
   标签: tags:

【大澳门威尼斯人赌场官网4月28日报导】(中央社记者曹宇帆台北二十八日电)亲民党立法院党团今天表示,高铁与南科都是政府规划的政策,但南科园区现址地理条件不尽理想,相关单位事先又没设想高铁行经南科周边,因震动对园区内厂商影响,可见政策错误比贪污还可怕。党团表示,检调追究南科减振工程有否弊端之余,更应严查先前决策是否有疏失。

检调近来大规模侦办南科减震工程是否涉及不法;亲民党立院党团干事长李鸿钧上午召开记者会指出,南科现址本为土质松软的甘蔗田,又是三条河流交汇处,容易淹水,地理条件不佳。

他说,政毕规划高铁路线时没完善规划,又忽略高铁列车行经南科周边,对园区内厂商,尤其是晶圆片厂的影响,只好研议设置减振措施,使园区厂房振动值降至四十八分贝。

李鸿钧表示,但两家投标减振工程厂商,包括鸿华联合科技,要价新台币八十七亿元的连续壁和减振连结器工法,能降低振动值十三分贝;或是永俊科技要价十八亿元的造土包模工法,能降低振动直三至五分贝,都不能达到减振到四十八分贝的目标。

他说,政府初始规划南科的决策,就是比贪污还可怕的政策错误,有必要尽快修正,否则将来高铁通车,南科产值受影响,隐忧更难以预料。

党籍立委刘文雄(不分区)指出,当初行政院国家科学委员会曾研议,以六米桥墩跨距取代高铁三十米桥墩跨距,才能有效解决高铁振动对晶圆厂影响。

他说,虽说更改桥墩设计涉及延后完工与赔偿问题,但经估算,政府最多不过就赔高铁公司十二亿,也比鸿华要价八十七亿划算。

评论