site logo: www.tvsmo.com

谢清志:南科噪音减至48分贝是不可能任务

人气: 2
【字号】    
   标签: tags:

【大澳门威尼斯人赌场官网4月26日报导】(中央社记者杨淑闵台北二十六日电)台湾行政院国科会副主委谢清志今天表示,南科环境的背景值(不含高铁经过噪音)已是50到52分贝,当年交通部与国科会协议由国科会努力朝减振到48分贝作目标,是不可能的任务,所以问题并不是国科会明知鸿华方案未达目标还同意得标,重点是这招标案只能朝可能改善方向努力。

对外界质疑,国科会既然知道当年参与投标的5家业者的方案都不能达成减振到48分贝的目标,国科会为何还让鸿华得标?谢清志指出,请社会大众了解,南科的背景值在没有高铁经过下,就已是50到52分贝,因此当年交通部与国科会协议要由国科会努力朝减振到48分贝的目标,根本就是不可能的任务;所以南科减振案的招标,基本上是要改善、减振,并没有所谓明知鸿华办不到,还让鸿华得标的问题。

他并说,目前距离高铁200公尺的南科厂区,包含高铁经过时的噪音,加上环境既存的背景值,所测振动噪音为60分贝,而经过方案改善,已可降到50分贝;至于200公尺以内已规划为生技园区,不再让高科技产业进驻,而台积电、联电等都在600公尺距离的厂区,其它如:奇美电子也是在300、400公尺的位置,事实上不只以减振方案着手改善问题,还有园区位置规划同步进行中。

他补充,高科技业当年会要求国科会减振到48分贝是有原因的,事实上各厂都会再设隔离器等设施,让生产线上的机器作业时所测值降到30、甚至20分贝。

至于当年国科会所做环评,为何能够确认南科在高铁规划经过在先的情况下,南科环境的振动能量不会危及高科技产业的运作?他说,当年国科会可能来不及拿到南科土质资料,于是就用竹科的36分贝数据评估南科设在高铁路经区域无虞,只是南科土质其实比竹科软,能否类比、参考?这种环评作业模式是否有疏失?恐怕要问先前主事者,而不是他。

评论