【大澳门威尼斯人赌场官网4月19日讯】自由时报记者曾鸿儒／特稿

上月初，交通部长郭瑶琪在立法院开出高铁10月底保证通车，不然就“再见”的支票。昨天，支票开出一个月后，她为当时开出的支票写下金额：“可能只通行板桥以南路段。”

郭瑶琪经过一个月盘算，在支票上写下具体金额，当然经过估算，郭瑶琪根据部属提供的资料，在立法院开出了支票，但自己到工地看过之后，她才发现要全数兑现恐怕有困难，幸好，当初的支票上，并没有金额，现在填上金额，也等于是打预防针，免去日后跳票的下台责任。

虽说是打预防针，但相较于其他官员或台湾高铁不肯松口，甚至和以往官员总是不敢说出真相的鸵鸟心态相比，郭瑶琪毕竟还敢讲真话，因为敢讲真话，大家也才有机会知道更多高铁潜藏的问题。

按照高铁局的讲法，台北至板桥段因为在隧道内，而且是利用台铁现有结构改建，工程较为复杂，进度因此落后，但是，利用台铁现有结构改建、工程较为复杂，不是早就该知道的事，为什么直到最后才成为延宕原因？况且是在高铁去年已宣布延后一年通车后才发现，这算什么原因。

高铁全长三百四十五公里，台北至板桥路段，不过七公里多，当时速三百公里的高铁列车奔驰在台湾土地上，少了最后一段，高铁给民众的感受，还是有所遗憾，但毕竟先听到了真话，还算瑕不掩瑜，只是，这一份遗憾，要算在当初没能发现问题、现在也还说不清楚的官员账上！

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