【大澳门威尼斯人赌场官网3月9日报导】(中央社记者汪淑芬台北九日电)高速公路电子收费二月十日正式上路,不仅民怨四起,问题也一箩筐。消费者文教基金会为探求问题征结所在,从二月十七日至三月一日止,在消基会网站上,设计问卷,搜集民意,今天公布结果,高达八成六受访者,认为 ETC上路,对高速公路交通改善没有帮助。
消基会说,这次调查,是针对 ETC开放情形、公平性问题、收费、装设与功能四大方向,提出十九项题目来探讨,一共回收五百五十八份问卷,调查结果如下:
百分之九十点五的消费者,还不考虑安装ETC电子收费系统的车上机OBU,百分之八十六点二的消费者认为,ETC上路后,对于高速公路交通纾解,并没有帮助,另外,在已安装OBU的消费者中,竟也有高达百分之五十二点八的消费者,认同ETC开通后,对于交通纾解也没有帮助。换句话说,已经安装OBU的消费者中,两个就有一个,对于ETC失去信心。
调查也发现,百分之七十一点三的消费者认为,ETC 开通后,高速公路的收费站更加壅塞;其中,有百分之三十八点九的消费者认为,壅塞的现象,以国道一号的泰山收费站最为明显、有百分之十点五的消费者认为 ETC开通后,每一个收费站都变得更壅塞。此外,更有不少消费者直接表示:“车道是民众的,请还给大家!”、“壅塞的感受是在心里”,足以显示消费者对于ETC政策的无奈。
还有百分之九十的消费者认为, ETC运行初期,专用车道开放比例,极不合理。其中,有百分之三十点三的消费者认为,电子收费使用门槛,应该拉高至百分之二十后,才能开放一个车道;百分之十九点六的消费者认为,开放专车道的门槛,应该拉高至百分之十;百分之七点五的消费者认为,门槛应该拉高至百分之十五,才能开放一个车道;百分之七点五的消费者认为,门槛应该拉高至百分之三十,才能开放一车道。
其余的消费者则表示,应以现有的车道比例,和ETC电子收费的使用率比例,决定合理的车道分配比例。
近百分之二十的消费者认为,目前 ETC的专用车道应合并,也有百分之五点七消费者认为,遇到假日或假期,则应开放专用车道提供给一般收费车辆共同使用。