【大澳门威尼斯人赌场官网3月21日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、陈丽珠、欧祥义／综合报导〕ＰＰ自强号履约保证金到期未展延，衍生ＰＰ车维修纠纷，迫使交通部去年订出“韩商禁令”；而从保证金到期到交通部订出禁令，台铁局与经济部与韩商Rotem间，只有透过公文“打笔仗”。
ＰＰ车是台铁委托前省府物资局办理采购，由南韩现代精工得标，履约保证金受益人是物资局；之后，现代精工在台业务由Rotem接手，而精省后，物资局业务也移转给经济部。
89年6月，ＰＰ车履约保证金到期，Rotem没有继续展延，各方也不以为意；直到维修团队陆续撤走，Rotem在92年底也宣布撤离，台铁才惊觉“代志大条”。
事实上，经济部中部第二办公室当时曾在到期前通知Rotem展延，但因南韩政府不同意，Rotem也没有展延，按经济部说法，曾3度通知Rotem，台铁也知情。但这都不重要，重点是一切都已来不及了，台铁人为了自力维修ＰＰ车搞得焦头烂额。
韩商撤离后，台铁向经济部抗议，交通部也对经济部作法感到不解，经济部一面向台铁解释，一面继续要求韩商缴回履约保证金，92年4月，还曾代Rotem征询台铁调降履约保证金的可能性，也曾以人力不足为由，要求台铁自己善后，ＰＰ车的履约乌龙，历经年余笔仗，换来厚厚的一叠公文。
台铁副局长徐亦南说，过程中大家都有疏失，因此，当时台铁也处分了几名承办人员，但韩商的作法，确实让人难以认同，未来要解禁，也应记取教训。
韩商摆烂 岂能随便放行
记者曾鸿儒／特稿
交通部的“韩商禁令”该不该解除？答案很简单，借用台铁人的说法，就算韩商禁令可解，当初闹出ＰＰ自强号问题的Rotem，在未“验明正身”、厘清与韩国现代精工的关系之前，不能随便放它进来。
也难怪台铁人生气，天底下哪有人这样做生意的？韩商大把钞票赚进了，还没做好的维修善后，就可以撒手不管，搞得台铁自强号列车故障连连一团乱，实在没有企业道德与责任。
韩商的作法，有点像二流演员，胡乱演个烂片，然后改个“艺名”、换套戏服，就想重新登场？台铁和交通部这回可得坚持立场，要求韩商必须先展现道德及诚意，把先前台铁拖拉式自强号的维修问题解决。
另外，Rotem当初为何以承接现代精工业务的身份出现，后来为何又要撇清与现代精工的关系？总得交代清楚；Rotem要嘛证实跟现代精工确实毫无瓜葛，不然，就得先解决现代精工留下的烂摊子，别想蒙混过关。
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