【大澳门威尼斯人赌场官网3月13日报导】（中央社记者王鸿国台北十三日电）台北市公车路网可能面临大洗盘。在外界提出“快捷巴士”等构想前，台北市政府交通局已研拟“捷运公车”计划多时，交通局长林志盈今天表示，这项路网整并涉及各家公车业者利益，必要时须立法采取强制手段，预定明年度将编列预算推动。

台北县市公车路网交织复杂，导致进出城公车班次密集且站位分散，交通局早就想整顿，就在罗斯福路公车专用道引发争议后，交通局内部已加紧构思并拟提出“捷运公车”或“公车捷运化”计划，名称虽仍未定，但初步规划已浮现概况。

根据初步规划，公车路网将区分城区格状道路及城外辐射路网，这两区块路网将在城区定点划设转乘点，城外公车只行驶到定点后就折回；城区公车则整并路网并采捷运模式，依格状道路直行或横行到底运行，民众可视目的地所在转乘，预估可大辐减少行驶城区公车数量，并有效改善交通秩序。

林志盈证实，公车必须与捷运结合才可能生存下去，这项计划可让庞杂的公车路网单纯化，但又不必把全市十五家业者全数整并，只要能克服公车与捷运转乘票证拆帐等技术性问题，但这些应该可藉由悠游卡系统整合。

他表示，各业者仍可维持郊区路线，城区捷运公车由各业者依比例发车，民众只要看到公车就可上车，并到预定路口下车再转乘，如此，业者可减少发车但民众可搭乘的班次却明显增加，创造双赢。

林志盈强调，这项整并作业涉及各家业者利益，这是主要困难所在，未来不排除先于设有公车专用道路段试办实施，必要时采订自治法规强制规范，预定明年度编列预算并送市议会审查后正式推动。