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未遵施工规则 七安全关卡全失守

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【大澳门威尼斯人赌场官网3月11日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、杨宜中、游太郎/综合报导〕台铁昨日凌晨发生历年来最严重的工安意外,昨日针对崇德五死工安意外,迅速拟定“从优抚恤,从严惩处”原则,花莲地检署主任检察官孙进兴昨天已侦讯死里逃生的林勇基,司机员江兴海,崇德站副站长陈金传,还前往事发现场会勘,检方将彻查真相,务必厘清责任归属。

台铁发言人陈峰男说,根据规定,人员要进入轨道施工,需在施工前七天呈报,如是临时施工,事前应向相关车站申请,事后车站需确认人员离开;现场施工人员须配戴无线电、要派瞭望员、要竖立鸣笛标志。但是,这些该做的事情,昨天都没做。

副站长称领班未说施工处

值班副站长陈金传事发后推说:“领班只报备说去施工一下子就好了,没有说要去西正线施工!”清楚显露台铁人员随便敷衍心态,造成五名道班工的枉死。

铁路局花莲运务段段长邓万铭则表示,昨天凌晨,由领班刘兴仁率队前往查修更换绝缘片,当时只有口头告知,并强调不会影响行车,很快就会修好,因此才未封闭轨道。

邓万铭说,当时他以为道班工是要在封闭的东正线施工,没想到最后竟出现在西正线,以致发生意外。

排班表有注明东正线施工

至于外界质疑南下列车为什么由东正线临时改行西正线,事实上,道班的排班表即已经注明,崇德至和仁间路段昨天凌晨进行东正线的换碴工程,崇德站才安排列车行驶西正线,程序上并没有错。

邓万铭说,在轨道进行工程时,依规定必须做好封锁、隔断作业,这次只有口头告知即予放行的确需要检讨,施工人员和崇德站未沟通及确认封闭的轨道,加上施工人员均属资深,可能单凭经验研判列车的方向和轨道,导致阴错阳差发生憾事。

此外,有人质疑列车在行经车站时应鸣喇叭示警,自强号司机员强调,如果崇德站按照规定要求施工人员放置警告标示,且告知为施工区,依规定必须减速及鸣喇叭示警,但当时并没有传递施工讯息。再者,列车通过车站时时速限制为一百一十公里,当时为一百公里左右,并没有超速的问题。

看问题/便宜行事 高昂代价

记者曾鸿儒/特稿

台铁局长徐达文昨天为崇德工安意外请辞,离开台铁前,他感慨部属“经验多了,就把规定忘了”;徐达文不愧是老台铁人,一语道破台铁人的通病,一个他无力改变的通病。

崇德工安意外绝对不是个案,光是过去五年,类似的案例就有七起,让十 一名台铁人送命,这还是有伤亡的案例,没有伤亡的,绝对不只此数。只是这回,整个“班”的人命当了祭品。

施工人员仅口头通报就进入轨道施工,该做管制的值班副站长认为施工时间不久,也没拦阻,大家根据习惯下判断,都觉得“应该不会怎样”。

最后,当“不应该这样”的结果出现,大家才想到已经堆了一层灰的规章,整个工安作业流程(SOP )完全被忽视,员工自律精神及危机意识在在不足。只是,用五条人命来提醒台铁人,代价未免太大。

五名道班工人枉自送命,并不是台铁头一回出纰漏。去年,当台铁列车三天两头大误点、列车走错路,台铁想到的是改风水,事实证明,改风水无济于事。因为,台铁的问题不在风水,而是在风气!

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