【大澳门威尼斯人赌场官网2月27日报导】(据中广新闻彭群弼报导)为了解开飞航事故的原因，早在1950年代，民航机就已经开始安装可以记录飞航资讯的黑盒子，但是记录驾驶员对话的座舱通话记录器，却拖了十年才安装，飞行员的反对是主要原因！911恐怖攻击之后，在驾驶舱安装录影设备也多次被提出，但仍然遭到飞行员以“隐私遭到侵犯”为理由拒绝。多年来，黑盒子一直是所有飞航事故调查的最重要关键，并且提供改善飞安的重要参考。飞行员与黑盒子之间的关系，可以说是爱恨交错！

飞航专家表示：1953年，第一代纪录飞航资料的“黑盒子”FDR，可以记录五种不同的飞航资料，以当时的科技水准，要透过录音方式，记录驾驶舱内的动态及对话，一点都不困难，但是一直到十年之后，美国政府才强制要求安装，主要原因是飞行员反弹！认为隐私遭到侵犯。时至今日，除了A330/340需要从外部启动之外，所有的民航机驾驶舱，都安装有消音的按钮，在特定状况下，飞行员可以将资料一次抹去！

四十年之后，美国发生了911恐怖攻击事件，劫机客闯入驾驶舱，因此外界普遍认为：应该加装驾驶舱录影设备，至今仍在研究中，反对的，当然还是飞行员团体。

去年国内先后发生了三起飞行员将座舱通话记录内容消音的事件，充分显示了飞行员与黑盒子之间的爱恨交错的情绪。因为，黑盒子可以提供飞航事故调查的第一手资料，找出对策，减少重蹈覆辙，但同样也可能暴露了飞行员的个人谈话。

根据国际民航组织的规范，座舱通话内容的抄件，不得作为处分或追诉的依据，但是，长久以来，航空公司私下利用飞航记录的资料，做为人员考核，甚至升迁的依据，时有所闻。座舱通话内容似乎一直是飞行员挥不去的阴影，

尤有甚者，国内外航空业者，对于飞行员操作训练日趋严格，大量使用科技装备，监控飞行途中一举一动，甚至利用卫星传输资料，飞行员可能还没有到达目的地，可能就得准备挨骂！

飞安专家表示：除非立法保障CVR语音通话内容，不会成为公司奖惩的依据，否则对于飞行员而言，“偷偷消音”的举动恐怕还是会出现。