【大澳门威尼斯人赌场官网2月24日报导】（中央社记者王淑芬高雄二十四日电）高雄市政府捷运局今天发表声明，无法接受要为高雄都会区捷运系统ＢＯＴ案负最大责任，捷运局认为“高雄捷运工程民间督导联盟”未通盘了解当时决策的时空背景及相关过程，对联盟的指责不以为然。

捷运局是在下午七时以新闻稿方式做上述声明；对于“高捷工程民间督导联盟”发表“高雄捷运工程管理及事故初勘报告”所提意见有关捷运橘线Ｏ８站“LUO0联络通道集水井坍塌事故”，捷运局表示会虚心检讨。

ＢＯＴ决策过程部分，捷运局指出，民国七十八年，“高雄捷运第一期发展计划红、橘线基本路网”报行政院核定至九十年实质动工，有关高雄捷运工程政策决定是动态过程，最后评估决定依行政院决策采用ＢＯＴ方式执行。

当时除衡量政府财政困难外，也因当时国内对于ＢＯＴ政策引进民间企业管理效率的期待，以及捷运工程工项复杂、介面整合困难，宜由单一企业整合；此一决策过程以目前时空论断，并不公平。

再者，陈总统要求成立的“五人调查小组”，经检视所有完整资料以及全民监视下所作的“高雄捷运行政调查报告”中，有关高雄捷运ＢＯＴ决策部分，明确作了结论，结论指此决策“系历经多次中央及本府相关会议共同讨论结果，属政府内部公共政策衡量过程”。

市府基于五人调查小组的报告，认为高捷工程民间督导联盟要高雄市政府负ＢＯＴ决策最大责任部分，高雄市政府表示无法接受。