【大澳门威尼斯人赌场官网2月24日报导】(中央社记者王淑芬高雄二十四日电)高雄市政府捷运工程局今天表示，高雄都会区捷运系统工程ＢＯＴ案是在八十七年十月九日经行政院核定在案，当时的行政院长是萧万长、交通部长是林丰正，市府依上级核定兴建方式办理，并无逾越，一旦捷运公司有重大违失，市府有权依法撤换决策人员或解约。

捷运局长李正彬针对副总统吕秀莲批评高捷，政府出资八成，还采ＢＯＴ是导致政府、地方公权力无法监督，才是重大瑕庛一事做上述回应。

李正彬翻阅相关捷运ＢＯＴ的决策过程及往返公文，确认行政院在八十六年十二月二十七日核定高雄捷运采行ＢＯＴ实有其必要性；八十七年十月九日正式行文高雄市政府，同意高雄捷运以ＢＯＴ办理。

李正彬表示，捷运局完整保有当时与行政院的往返公文，中央既核定高雄市采ＢＯＴ，市府依法行事，并无逾越之处。

他强调，虽然高雄捷运是采行ＢＯＴ，市府仍有约束、监督捷运公司的能力和权力，捷运公司要接受市府工程督导、查核及验证，业者如有工程施做不确实，市府有权停止计价、付款；重大违失部分或工程进度落后百分之十，市府有权撤销许可或依法解约。

至于被指品质有瑕疵部分，高雄捷运公司总经理范陈柏很不平。范陈柏指出，连续壁被工程界视为“临时性结构体”，这些原本存在于地下具有风险的大地工程本来就有不确定性，高雄市的地质本来就松软，工程意外难免；立即善后及停损是工程技术的良窳。

范陈柏表示，久性结构部分，多位曾参与台北捷运的工程专家都肯定高雄捷运的品质优于台北，高捷认定工程安全、品质无虞。