【大澳门威尼斯人赌场官网2月12日讯】〔自由时报编译罗彦杰／综合报导〕在波湾战争结束后六年除役的“克里蒙梭号”航空母舰，曾是法国的海军骄傲。但现在，它满布锈蚀的船身正在阿拉伯海的海面上徐徐前进，欲进入印度的阿朗港拆船厂而不可得，此事更进一步演变成为法国与印度之间的外交与环保争端。

英国泰晤士报11日报导指出，印度最高法院必须要在13日裁决是否允许克里蒙梭号继续驶往阿朗港，或者勒令其返回法国。

阿朗位于孟买以北五百公里处，设有亚洲最大的拆船厂，这里也是印度拆船工业的中心。当地居民为了每天约一百一十元台币的工资，用旧式的乙炔喷灯分解船只，而且时常徒手为之。他们几乎没有穿着任何防护衣，就暴露在砷、杀菌剂以及铅漆等毒性物质的环境中。

自从环保团体“绿色和平组织”成功请出德里法院下令禁止克里蒙梭号进入印度海域后，这艘航母就陷入进退维谷的困境。环保人士声称，阿朗港的装备不足，难以拆解这艘装载有毒石绵材质、重二万六千吨的巨舰。法国当局驳斥绿色和平组织的指控，宣称拆除一百一十五吨石绵的这项最危险作业，早在克里蒙梭号离开母港土伦前就完成。

环保人士担心，法院的裁决将会受到法印日益增强的军事合作关系的影响。法国最近才赢得提供印度蝎鱼级攻击潜舰的合约。本案让印度内部意见分歧。阿朗的拆船业者是以填饱肚子的角度看待这项拆除克里蒙梭号的大手笔合约，对于危险则置之度外。

欧洲在一九七○年代也处理过拆船的作业，但随着这些工业国面临改善环保标准以及卫生安全法规的压力，拆船的成本大增，迫使拆船业者关门大吉。时至今日，全球九成的拆船业都集中在印度、孟加拉、中国以及巴基斯坦。近年来，阿朗与邻近的索西亚拆船厂都不敌孟加拉、巴基斯坦与中国的竞争。在关税、货物税与其他税的冲击下，一度拥有三万五千名员工及占全球九成业务的印度拆船厂，现在雇用人数已不到一万。

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