反应关税 车价怎么降?

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【大澳门威尼斯人赌场官网11月1日讯】自由时报记者方维铎/台北报导

今年国内汽车市场可说面临史无前例的浩劫,包括了卡奴风暴、农历双鬼月效应、国内政情动荡,加上消费者对明年税率调降的预期心理,汽车市场比去年衰退超过四分之一以上。

日前政府税捐机构再次重申我国加入WTO后关税及货物税双双调降的政策,让很多有意在年底前换购新车的消费者开始观望,对此有进口车业者喊出提前反应关税的降价策略,希望能让持观望态度的消费者在眼前降价利多的诱因下,愿意立刻买新车。

2、3百万车 降幅最大

这股进口车的降价效应,让各大进口车商纷纷跟进调降新车牌价,有的打出提前反应关税及货物税调降的口号,有的则强调这是为了满足消费者对降价的期待,将个别旗下车款进行降幅不等的车价调降。一般而言,百万左右的进口车其实调降幅度不大,车价在2、3百万以上的中高价车款才能让消费者有明显降价的感觉。

事实上,有买过高价位车款的消费者应该都知道,这类牌价较高的车款,往往实际成交价都要比牌价低了不少,很少有人会以新车牌价成交。我们不能说所有进口车业者都在玩文字游戏,不过当主动将牌价降低时,肯定台面下的议价空间就会大幅压缩,消费者真正讨到的便宜不会很大。

每年10月份以后,是下一年式进口新车纷纷到港的时候,如果大多数消费者都期待明年税率调降后才进场买车,这些假2007年式的进口新车(2006年底生产的2007年式新车 )除了要面临届时税率调降的问题,同时很快就要面对正2007 年式新车(2007年1月以后出厂的新车 )即将推出的降价压力,对进口车业者来说会是个无情的梦魇。

为了避免这一连串可怕的降价压力,同时赶在年底前把2006年式新车全面出清,好对国外原厂有个交代(今年几乎所有进口车都无法达到原订的销售目标 ),现在业者只好想尽办法压榨出一点降价的名目与空间。

国产2001cc以上 降价微乎其微

国产车的日子就更不好过了,今年各大国产车厂都面临严重的销售衰退,尽管少了一层进口关税的问题,但面对届时2,001cc以上货物税由35%调降到30%的新车降价压力,目前也都严阵以待。

事实上,目前大多数国产车的引擎排气量都低于2,000cc,排气量在2,001cc以上的国产SUV也都适用客货两用车15%的优惠货物税率,所以不在这次货物税调降范围内。另一方面,明年起调涨的废车处理费,新课征的空污费,以及警政署要求的车身烙码防盗政策,都将增加国产车业者的新车制造成本,要将2,001cc以上国产小客车降价似乎变成不可能的任务。

(//www.dajiyuan.com)

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