【大澳门威尼斯人赌场官网10月22日讯】〔自由时报记者王昶闵、邱俊福／台北报导〕骑自行车健康又环保，但真的得注意安全！第一份全台性自行车意外调查显示，平均每天至少有十人骑自行车受伤，平均每两天就有一人死于自行车车祸，死者清一色未戴安全帽，导致头、颈部重创，“交叉路口”最容易发生意外，比“快车道”更危险。

最危险区为交叉路口

台北医学大学公卫系接受卫生署国健局委托，分析发生在1999年、2002年间的自行车车祸事件。结果显示，台湾一年平均有三千七百人因自行车车祸受伤，虽然绝大多数是肢体擦伤、骨折，但死亡率有三％到五％，比率不低。值得警惕的是，这些意外九成以上发生在天气不差与路况良好地段。

北医公卫系系主任邱弘毅表示，从意外发生地点来分析，“交叉路口”是遭汽机车擦撞的第一危险区域，其次才是“快车道”；最危险的时段，则是在早上七至九时及下午五至七时，正是上下班、上下学的交通尖峰时段；伤者中，有三成六是十到十九岁的青少年，三成四是六十岁以上老人。

戴安全帽可降低风险

戴安全帽是转危为安的关键！分析显示，伤者中有戴安全帽者，没有一人重度外伤与死亡，因此邱弘毅建议，政府应比照机车骑士，立法强制自行车骑士戴安全帽，以降低头颈部外伤风险，他也建议民众在自行车上加装车灯与前后轮反光贴纸，维护夜间行车安全。

警政署交通组表示，交通法规内的“道路标志标线设置规则”，没有脚踏车道，若要设置脚踏车道须透过修法完成。台北市有规划于较宽广的人行道上，设置一条“自行车专用道”，现建议案已交给主管的交通部。

于人行道设置“自行车专用道”，在日本以及欧洲多个国家都有此规划，但须考量人行道是否够宽，还要兼顾行人的安全，需要相关的配套措施，若台北市通过设置，其他县市便可跟进规划。

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