【大澳门威尼斯人赌场官网10月22日讯】〔自由时报记者王昶闵、邱俊福/台北报导〕骑自行车健康又环保,但真的得注意安全!第一份全台性自行车意外调查显示,平均每天至少有十人骑自行车受伤,平均每两天就有一人死于自行车车祸,死者清一色未戴安全帽,导致头、颈部重创,“交叉路口”最容易发生意外,比“快车道”更危险。
最危险区为交叉路口
台北医学大学公卫系接受卫生署国健局委托,分析发生在1999年、2002年间的自行车车祸事件。结果显示,台湾一年平均有三千七百人因自行车车祸受伤,虽然绝大多数是肢体擦伤、骨折,但死亡率有三%到五%,比率不低。值得警惕的是,这些意外九成以上发生在天气不差与路况良好地段。
北医公卫系系主任邱弘毅表示,从意外发生地点来分析,“交叉路口”是遭汽机车擦撞的第一危险区域,其次才是“快车道”;最危险的时段,则是在早上七至九时及下午五至七时,正是上下班、上下学的交通尖峰时段;伤者中,有三成六是十到十九岁的青少年,三成四是六十岁以上老人。
戴安全帽可降低风险
戴安全帽是转危为安的关键!分析显示,伤者中有戴安全帽者,没有一人重度外伤与死亡,因此邱弘毅建议,政府应比照机车骑士,立法强制自行车骑士戴安全帽,以降低头颈部外伤风险,他也建议民众在自行车上加装车灯与前后轮反光贴纸,维护夜间行车安全。
警政署交通组表示,交通法规内的“道路标志标线设置规则”,没有脚踏车道,若要设置脚踏车道须透过修法完成。台北市有规划于较宽广的人行道上,设置一条“自行车专用道”,现建议案已交给主管的交通部。
于人行道设置“自行车专用道”,在日本以及欧洲多个国家都有此规划,但须考量人行道是否够宽,还要兼顾行人的安全,需要相关的配套措施,若台北市通过设置,其他县市便可跟进规划。
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