【大澳门威尼斯人赌场官网10月11日讯】【本报记者李凡编译报导】新泽西州正在加大力度研究如何组构出租或出售Turnpike收费公路的交易。根据不同的交易结构，预计收入最少60亿美元，最多可以超过200亿美元。

　　新泽西州政府雇佣了瑞士金融服务公司UBS研究出租或出售新泽西州财产的可能性，该公司将在10月15日之前提出多种可行的方案。估计新泽西州希望在2007年中期完成交易，以帮助解决新泽西州长期交通建设和学校修建的费用。州长和政府官员表示，现在不仅仅考虑Turnpike，同时也在考虑其他的可能性，例如出售火车站的命名权，公路休息区，以及其他财产。

　　将公有财产私有化的主要原因是新泽西州的财务状况。现在新泽西的债务总计已经超过330亿，支付学校和交通建设的基金已经基本用尽，另外新泽西州的养老金也有很大的缺口。私有化带来的收入如何使用，还没有最后确定，估计其中一部分会用来支付债务。

　　将公路私有化也存在一些不确定的因素。例如一些居民担心路费是否会上涨，道路的维护质量会不会下降，从长期来看，新泽西州的损失是否会大于收益，等等。另外Turnpike雇员的工作稳定性和福利也可能会受到影响。工会曾经支持柯赞竞选，工会将对公路私有化有何反应？代表Turnpike雇员工会的官员表示，科赞在7月间曾经保证Turnpike不会被出售，雇员的工作不会受到威胁。工会官员认为公路不会被出售，最多只会被出租。

　　今年7月，州长柯赞宣布委派州财务部长阿必罗（Abelow）研究出售新泽西州财产的可能性。财务部随后向金融机构咨询，并且在UBS和美林两公司之间选用了UBS，先于9月间研究各种可能的交易结构，下一步再用90天的时间做进一步的研究，从中挑选出最佳的交易方式。这项研究的周期之短，显示出政府希望在2007年7月1日新财政年度开始之际完成交易。

　　其它州，例如印第安娜和伊利诺伊州，也曾采用类似的办法。芝加哥高速公路以18亿美元出租给一家澳大利亚和西班牙的合资公司，印第安娜收费公路也以38亿美元出租给同一家公司。

　　州议会也在考虑制定法案允许公私联合经营Turnpike。州参议员利斯尼亚克（Lesniak，Union县民主党）正在拟议一项允许新泽西州出售公路股份的法案，法案将要求州政府至少控制51%的股份。利斯尼亚克表示，私人经营者提高收费标准的速度不得超过生活费用指数的上涨，必须保证公路安全和使用效率，州政府必须将50%的收入用于长期交通项目的投资，其他收入可以用来减少债务或其他投资。他还估计，如果州政府决定招标，企业界可能会有很大的兴趣，因为这条公路很重要，使用者多样化，收入稳定。他估计收入有可能高达300亿元，即便不允许私营机构控制公路，最少也可以有60亿美元的收入。

　　寇迪早在担任新泽西州代理州长时，就曾经考虑过出租Turnpike，他现在仍然支持这一方案。在议会中也存在反对的声音，众院交通委员会主席威斯纽斯基（Wisniewski）对出租或出售Turnpike持有很大保留。他说，他选区的选民认为这好像是把家乡的主要街道卖掉。

　　新泽西Turnpike管理局，经管Turnpike和Parkway两条州内主要高速公路，每年收入达7.12亿元，占全国第三位。其中5.08亿元来源于Turnpike。全国比新泽西Turnpike管理局收入更高的交通管理机构包括Triborough大桥和隧道管理局，负责经营连接曼哈顿、布鲁克林和皇后区的大桥和隧道，以及纽约和新泽西港务管理局，负责经营连接新泽西和曼哈顿的大桥和隧道。这两个机构所管理的财产都是桥和隧道，而不是公路。
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