【大澳门威尼斯人赌场官网1月16日讯】(亚洲时报子日报导)现在是市场经济，供求关系决定价格。可火车票只见到在旺季（春运）涨价，从未见在淡季跌价，且运输部门提供的服务质量非但没有提高，而是比平时更差。由此可见，春运票价上涨也不是什么自由市场经济，而是一种强制性消费行为。就连中国官方《法制日报》也明文指出：火车票涨价违反了价格法。中国高层这几年高调喊出“以人为本”“以民为本”“构建和谐社会”等口号，口号动听，落到实处则难。

一年一度的中国春运来临了。2006年的春运1月14日开始，2月22日结束，为期40天。来自交通部的消息，预计2006年春运旱路客运量达 18.55亿人次，占全中国客运量的90%以上，比去年同期增长3%；水路客运量为2800万人次，比去年同期增长1.5%；空运客运量1500万人次。预测今年春运全国旅客运量将达到20.42亿人次。

春运是中国大陆的独特现象，早已成了一个专门名词。铁道部有记录的春运始于1954年，当时日均客流量73万人次。1980年代后，大量民工外出务工，春运渐趋火暴，从1999年起，全国高校学生大规模扩招，春运愈加拥挤不堪。近年来，每年春运旅客流动人次递增。春运时间基本被固定为：以新年为界，节前15天，节后25天，共40天。春运已成为具有中国特色的与亿万人息息相关的又一社会热点。

为迎战春运，铁道部、交通部、民航总局调兵遣将，腾出运输工具，备足马力。另一方面，从中央部委到省市县各级各类交通运输管理部门，纷纷出台“春运票价调整方案”“春运票价浮动方案”。“调整”也好，“浮动”也罢，百分之百是往上，而不会往下。如今年春运，火车硬座票价上浮15%，其他席别上浮20%。火车票涨价全国相对一致，汽车票涨价则“各自为政”，如广东2006年公路春运票价涨幅为55%，还美其名是“从构建和谐社会和解决群众最关心的问题出发”“适当降低了价格上浮幅度”（原为65%）。

有关部门表示，春运涨价的目的是为了“削峰”，调节客流量，缓解交通运输拥挤状况，减轻运输压力。可多年来的实践证明，春运票价上涨并未对调节客流产生多大影响，该流动的仍在流动，且人次呈逐年增加趋势。是啊，中国人非常重视最隆重的传统新年，辛苦劳作了一年，为的就是这一天。

为“削峰”“调节客流”而涨价，理应只针对紧张方向的列车，可事实并非如此。例如，南北大动脉的京广线在粤湘鄂段，人潮方向是节前北上，节后南下，而节前南下、节后北上的列车根本不挤，甚至空荡荡，可票价照涨不误。事实上，只要涨价一声令下，不管哪个方向、哪条线、哪个车站，都在争先恐后地涨价。去年湖南省一些地方的公路客运线路，春运过去了一个多月，仍在执行所谓的“春运价格”，更让“削峰”“调节客流”的依据站不住脚；群众忍无可忍，聚众堵路、上访，以示抗议。

有人说，现在是市场经济，供求关系决定价格。可火车票只见到在旺季（春运）涨价，从未见在淡季跌价。商家在新年期间一般都会以降价方式来营造喜庆气氛，薄利多销，吸引顾客，惟独车票乘人们必须回家过年之机“逆市上扬”，不降反涨，这是一种非正常现象，也有违市场规律。

众所周知，中国的铁路运输是地道的垄断行业，并非按市场经济规律运作；独此一家，舍我奈何？人们气愤地斥之“铁老大”“铁霸”。几乎所有铁路、主要公路，都是靠国家、地方投资、拨款修建的，钱从哪里来？还不是纳税人的。像铁路这样的攸关国计民生的关键运输部门，不说应具有一定的公益性、回报纳税人，起码不该在新年期间乘机宰杀纳税人。

春运票价上涨也不是什么自由市场经济，而是一种强制性消费行为。顾客在新年期间对长途交通工具几无选择的余地，明知深受涨价伤害，也只能忍气吞声、默默承受。

就连中国官方《法制日报》2005年12月也刊文指出，火车票涨价违反了价格法。价格法第23条规定：“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”铁道部与国家发改委在2002年举行了一次听证会，但该次听证会流于形式，引起了很大的争议。此后有关部门再没有举行过听证会，票价却年年上涨。

人们常说“与国际接轨”。各个国家和民族都有自己最隆重的传统节日，例如西方有圣诞节、感恩节，穆斯林有开斋节、宰牲节。中国有关部门不妨去考察一下，看看在最隆重的传统节日里车票涨价是否国际惯行的规矩。

票价上涨了，运输部门提供的服务质量非但没有提高，而是比平时更差。凡是春运乘车的人，无不对混乱、肮脏、拥挤不堪留下深刻印象；春运出行，对普通中国人来说是一种不得不忍受的痛苦和折磨。

民工、学生、职工探亲构成春运旅客的三大主体；观光旅游休闲度假的毕竟是极少数，其中多为官僚、商贾、高薪白领，往往备有公车或私车，或可以公费报销。因此，春运涨价对民工影响最大，首当其冲，可怜民工流血流汗、拚死拼活辛苦劳作一年，好不容易从老板手上讨得几个血汗工钱，又在年关回乡路上被各路运输“豪杰”狠狠宰上几刀；民工的确是当今中国最大弱势群体之一。运输部门趁火打劫，发春运财，实属不仁不义。

中国高层这几年高调喊出“以人为本”“以民为本”“构建和谐社会”等口号，口号动听，落到实处则难。春运期间庞大的民工潮难道不是“本”？少数人喜迎新春，多数人满腹怨言，这样的社会怎能和谐？春运涨价成了新年一个主要的不和谐音符。(//www.dajiyuan.com)