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雪山隧道
【大澳门威尼斯人赌场官网1月15日讯】〔自由时报记者曾鸿儒/台北报导〕雪山隧道履勘过程引发争议,学者批交通部官员爆料,负责规划履勘的路政司摆乌龙,将雪山隧道两阶段通车的履勘标准混在一起,才会引起学者误解及批评,路政司坦言有此情况;学者则抨击交通部到现在还在找理由搪塞。
官员指出,学者的批评,多数集中在行控中心尚无法整合所有系统,但第一阶段只通行小型车,位于雪山隧道北口的次控中心,足以承担交控责任,路政司如果事前区隔清楚,不至于引起这么大的误会。
路政司长李泰明则坦言,一阶段与二阶段的通车项目没有另做区隔,但他也强调,履勘资料中另外有附上第一阶段通车标准的表格,并表示未达第一阶段通车标准,会列为立即改善事项。
委员之一、逢甲大学教授李克聪则批评交通部说谎、搞不清楚状况;他说,所谓第一阶段通车标准的表格,其实是“通车条件”,交通部提出的通车标准只有一般公路与长隧道两项。他强调,长隧道通车标准有法令规定,交控系统与机电系统的整合,是其中最重要的项目,由次控中心主导交控的观念错误,难道交通部要违法通车?
交通部长林陵三则表示,五位学界委员可能担心独自承担压力,才会反应这么激烈,委员提出的要求,交通部都会尊重,有立即危险,以及通车前必须改善的项目,一定会全部做好再通车。
林陵三再次强调,新年前通车,应该还是有机会。
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