【大澳门威尼斯人赌场官网9月20日讯】〔自由时报记者钟丽华╱台北报导〕关于坪林行控中心通车争议，交通部今将送交“环境影响调查报告与因应对策”至环保署，并就行经高速公路与既有台九线，对环境造成的影响进行比较，该署近日将召开环评委员会审查。环保署表示，这段“过渡时期”，管制方式仍照交通部秋节提出的方案，即每日放行四千辆进入坪林。

环保署昨天召开新任环评委员座谈会，坪林行控中心成为讨论焦点。环评委员林建元认为，关于坪林行控中心，重点并非每日要放行多少车次的问题，而是应该做好水源保护，控制坪林土地开发与利用，以减少污染源。也有环评委员提到，交通只是影响水源的原因之一，包括其他点源、非点源的污染都应重视。

环保署长张国龙强调，这仅是过渡时期做法，在环评委员审查交通部提出的调查报告与因应对策前，都可以依照“秋节模式”来管理，至于未来如何管制，则须经过环评委员讨论，才能做最后决定，未来在北宜高全线通车前，都必须遵行此一决议。

所谓“秋节模式”在未经环评委员审查的情况下，张国龙即一人做出决定，是否违反环评程序？张国龙澄清，并无违反环评法的问题。

他强调，北宜高坪林行控中心环评差异分析仅通过初审，尚未经过环评大会通过。初审结论是“全线通车后，开放外来车四千辆进入坪林”，但目前仅通车一半，究竟是否可以开放？这是环评委员当初没有设想到的问题。

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