【大澳门威尼斯人赌场官网9月20日讯】〔自由时报记者高嘉和╱台北报导〕中国冒牌车满街跑，通用、丰田及本田等国际车厂都曾兴讼过，想讨个公道，但丰田控告浙江吉利汽车侵犯商标权，结果是在法院主持下，双方庭外和解，通用、本田的官司则到现在还未决，反正在中国，是“盗版有理、仿冒无罪”。

抄风盛行 告了，未必赢

丰田在台总代理的和泰汽车经理杨湘泉说，中国冒牌车满街跑，这应该不是稀奇的事，就算没去过中国，透过网路传递，中国是汽车仿冒大国早就扬名世界。

台湾本田经理陈俊亮也说，本田CR-V在去年的北京车展亮相后，冒牌车就纷纷出笼，只是在台湾很难想像，COPY的速度竟然那么快，且那么明目张胆。

他们都指出，对这种不公平竞争行为，国际车厂一定会告，只是在中国，能不能告赢，真的很难说。

“其实中国凭借庞大的内需市场，只要不走出大门，根本不用理会国际市场的游戏规则”，中华汽车驻中国主管无奈的表示。

他以中国最大搜寻引擎“百度”为例，只要键入歌手或歌曲名称，后面再加个mp3，就能非法下载非授权音乐，但这种情形在Google不会发生，这就是“中国特色”，假如不是百度走出大门、赴美挂牌，百度根本不会理会华纳、百代、环球唱片的诉讼。

这名主管还说，中国冒牌车盛行，台商可说是帮凶，据传，奇瑞汽车不少钣金模具是在台湾开模，台湾某大车灯厂就同时供应广州本田及河北中兴车厂车灯，结果当然是两车款车灯一模一样。

供过于求 杀价，求生存

〔记者高嘉和╱台北报导〕新华网是这样形容的，“上周开幕的法兰克福车展掀起赤色风暴”，中国号称是年产五百万辆的汽车大国，仅次于美、日，但在这次参展近百家厂牌中，中国只有吉利、华晨及江铃陆风等三家，更离谱的是，吉利汽车这次主打的中国第一辆跑车“美人豹”，外形几乎是三菱性能车款EVOLUTION的翻版。

中国车市靠着冒牌车闯出江山，但前年高度成长的荣景，到去年下半年却急转直下，最常出现的字眼叫“集体跳水”，也就是在供过于求下，众厂牌一起砍价格、拼生死。

根据中国国家发展及改革委员会公布的数据，在国际车厂竞相投资下，中国汽车产业年产能从前年的三百万辆，到2008年将扩增到八百万辆，仅次于美国。

但是中国平均国民所得只有美国的二十分之一不到，消费力成长根本赶不上供给的增加，只能陷入价格竞争，中国车市四大龙头的一汽轿车、上海汽车、长安汽车及福田汽车，今年上半年获利都大幅衰退四到五成，影响所及，台湾不少赴中国投资的汽车及零组件厂也面临亏损扩大的窘境。

学者：凸显中国投资环境恶化

〔记者王孟伦╱台北报导〕中国是全球最大的仿冒品输出国，连顶级双Ｂ轿车也能仿造生产，对此，财经学者表示，仿冒品猖獗与忽视智慧财产权之保障，凸显中国投资环境的恶化，尤其，多数台商到中国经商失败，都是惨遭仿冒或是技术被窃取，呼吁赴中国投资的台商必须谨慎小心。

台湾大学经济系教授张清溪表示，很多台商太乐观了，认为仿冒或技术被窃取不会发生在自己身上，结果，在中国失败、受伤的台商，很多都是遭到仿冒之苦。

张清溪强调，智慧财产权是属于国际经济法规的一环，中国不仅漠视不管，放任仿冒品横行，眼中只顾及经济发展，最终反而将会伤到自己，他表示，“到中国投资，是一件非常危险的事情”。

淡江大学国际企业系主任林健次则指出，由于仿冒利益远大于研发，像中国这样的新兴市场国家，是以经济发展作为唯一的国家利益，很难拒绝仿冒带来的诱因。

但他抨击，“仿冒基本上就是一种偷窃行为，是一种旁门左道，对中国经济发展将带来负面的后遗症。” (//www.dajiyuan.com)