【大澳门威尼斯人赌场官网9月17日报导】（中央社记者汪淑芬台北十七日电）近半年来，北宜高速公路坪林交流道的管制一直争议不断，只因交流道位在水源保护区，顾虑特别多，所以有了通行证措施，但也因此顺了姑心却失嫂意，交通部决定皆大欢喜，通行证免了，不过，才免证通行第一天，石碇到坪林段就塞爆，面对民众怒气，交通部自觉里外都不是人。

坪林交流道只是国道众多交流道其中一个，但问题却比其他交流道复杂。交通部高公局说，坪林交流道原本就是规划做一般交流道，只因位在台北的水源保护区，当初向内政部申请水源使用时，只获核准设专用道，也就是交流道只能供紧急、救难、工程修护及当地民众进出。

如果北宜高能全线单一时间通车，问题或不会那么多，偏偏北宜高因遇到施工难度高的雪山隧道，南港到石碇及石碇到坪林都早就完工，其中石碇到坪林段前年十一月完工，为了方便坪林地区民众进出，交通部决定石碇─坪林段管制通车，并在今年三月，发放通行证给当地民众及公司员工。

交通部的好意让宜兰人颇吃味，因为北宜高就是连接台北到宜兰，在地方民代争取下，五月开始，宜兰民众也可从宜兰籍民代服务处，取得坪林交流道单日洽公通行证。

石碇到坪林全长约十一公里，比起走台十六线或台九线，可以节省约三十分钟车程，任何往来台北与宜兰的用路人，都想享受高速公路的便利。

因通行证只是北宜高全线通车前的暂行措施，交通部并未太严格限制通行证的使用，成造成通行证泛滥，交通部遭环保署批评。

交通部干脆采取皆大欢喜做法，十六日晚上八时开始免证通行，但台北往宜兰须总量管制，每天最多通行车辆是四千辆。

没想到免通行证首日，石碇─坪林段大塞车，每天四千辆车的通行上限，还不到中午就额满，交通部又遭民众严厉批评，质疑四千辆车次计算的公正性，让交通部觉得里外都不是人，幸好北宜高预定今年底全通车，交通部预测，多数车辆从台北上路后就直接到宜兰，不会再下坪林交流道，使用争议问题将自然化解。