【大澳门威尼斯人赌场官网8月9日报导】（中央社记者王鸿国台北九日电）台北市政府与统一开发公司合作的市府转运站BOT案，因统一开发决定公车转运站由地下改为地上，将面向基隆路、忠孝东路地面的菁华楼层开辟车场，但为便利民众通行而增建车场上方人工地盘，却因此面临容积率不足困境。台北市长马英九得知后立即指示相关单位“全力协助”。

统一集团斥资新台币一百零七亿元的市府转运站BOT案，已进行连续壁等地下开挖工程，计划兴建包括商场在内的二十九层转运站大楼。

由于原规划地下层供车辆转运使用的车站设计，市府认为有废气排放及消防等公安疑虑，统一开发公司于是变更设计，将车站由地下提升到地面层，并牺牲面向基隆路、忠孝东路的一楼商场菁华楼层，但面临加盖人工地盘容积率不足的问题。

代表统一开发的太子建设襄理吴建莹今天趁市府首次举办“与产业界代表有约”座谈会，当面向马英九反映。他指出，统一开发牺牲一楼菁华楼层，但为考量市民穿越车辆入口的安全，而在车场上方设计加盖人工地盘，还可收美化及绿化效果，但遇到容积率不足的问题。马英九得知后当场指示相关单位“全力协助”。

交通局指出，都市计划法并未对转运站有容积限制，原契约容积率则有五百的限制，若不能放宽容积率限制，原规划楼层可能因三千七百平方公尺的人工地盘，而减少百分之二十三的容积，转运站大楼将被迫“矮”两层，或是放弃人工地盘的设计。

交通局表示，近期将邀集都市发展局等相关单位研商，若能及早认定人工地盘具提供行人安全的公益性质，可望酌于提高容积限制，否则将可能延误转运站工程于十月取得建筑执照、九十六年底车站完工、九十七年底大楼完工的时程。