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北市府转运站容积率不足问题 马英九:全力协助

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【大澳门威尼斯人赌场官网8月9日报导】(中央社记者王鸿国台北九日电)台北市政府与统一开发公司合作的市府转运站BOT案,因统一开发决定公车转运站由地下改为地上,将面向基隆路、忠孝东路地面的菁华楼层开辟车场,但为便利民众通行而增建车场上方人工地盘,却因此面临容积率不足困境。台北市长马英九得知后立即指示相关单位“全力协助”。

统一集团斥资新台币一百零七亿元的市府转运站BOT案,已进行连续壁等地下开挖工程,计划兴建包括商场在内的二十九层转运站大楼。

由于原规划地下层供车辆转运使用的车站设计,市府认为有废气排放及消防等公安疑虑,统一开发公司于是变更设计,将车站由地下提升到地面层,并牺牲面向基隆路、忠孝东路的一楼商场菁华楼层,但面临加盖人工地盘容积率不足的问题。

代表统一开发的太子建设襄理吴建莹今天趁市府首次举办“与产业界代表有约”座谈会,当面向马英九反映。他指出,统一开发牺牲一楼菁华楼层,但为考量市民穿越车辆入口的安全,而在车场上方设计加盖人工地盘,还可收美化及绿化效果,但遇到容积率不足的问题。马英九得知后当场指示相关单位“全力协助”。

交通局指出,都市计划法并未对转运站有容积限制,原契约容积率则有五百的限制,若不能放宽容积率限制,原规划楼层可能因三千七百平方公尺的人工地盘,而减少百分之二十三的容积,转运站大楼将被迫“矮”两层,或是放弃人工地盘的设计。

交通局表示,近期将邀集都市发展局等相关单位研商,若能及早认定人工地盘具提供行人安全的公益性质,可望酌于提高容积限制,否则将可能延误转运站工程于十月取得建筑执照、九十六年底车站完工、九十七年底大楼完工的时程。



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