【大澳门威尼斯人赌场官网8月31日报导】（中央社台北三十一日电）连接中国与中南半岛的泛亚铁路东线工程即将开工，中国希望透过泛亚铁路解决麻六甲海峡能源运输问题，但中国学者认为，泛亚铁路建成后虽有助于解决中国能源问题，但不能解决能源危机，就全局而言，贡献不大。

香港文汇报今天引述云南省社会科学院副院长贺圣达表示，泛亚铁路东线、中线及西线都以港口为终点，但从能源运输来说，数千公里的运输里程及铁路运输的数量限制，在时间和成本上比不上麻六甲海峡的海运优势。

他说，中国从中南半岛产油、采气、开矿国家获得的能源仍然不足，最多只能解决中国西南部分省区的需要。而一旦麻六甲海峡出现危机，泛亚铁路线也将处于危机状态，无法实现替代作用。

贺圣达表示，泛亚铁路计划十年完成，总投资估计超过二十亿美元（约一百六十亿元人民币），中国计划投资一百二十八亿元人民币，其中东线的玉溪到蒙自段投资四十五亿元。

学者分析，泛亚铁路面临资金及技术问题。资金方面，东南亚国协难以解决资金问题，例如寮国境内连一公里的铁路都没有，庞大的资金需求将非常困难，而其他国家也需资金改造现有铁路网。

技术方面，贺圣达说，除马来西亚铁路比较先进外，其他中南半岛国家都有铁路轨距不统一问题，如何将不同轨距连接起来即是技术难题。