【大澳门威尼斯人赌场官网8月22日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者陈艾编译）美联社8月13日加州报导，政治人物与汽车制造商异口同声的说，能减少废汽排放量与减轻外国进口原油依赖度的绿色汽车，还需数年甚至数十年才能面市，但电子工程师荣恩․葛兰班却说，他的车库就停有这种车。

他的车看起来就像是一般的丰田Prius油电混合车，但是它的汽车行李箱里，却藏着一个让汽车每加仑汽油行驶八十英哩的秘密，那就是十八个砖头大小的电池。这些电池所储存的电力，让同样的里程，可以耗费更少的汽油。

葛兰班是一个电子工程师，同时也是坚定的环保人士，他花费了数个月，及三千美元的资金来改装他的车。

像其他所有的油电混合车一样，葛兰班的Prius也是藉由刹车与滑行时所产生的少量电力，来增加汽油推进的效能。多加的电池则可以藉由家中插座充电，以储存额外的电力使用，只需多花大约25分钱。

这样的趋势正在逐渐成型，葛兰班也是其中之一。这种“充电式”的油电混合车，目前尚未有很好的经济效益，但有些实验室的原型车，据说可以达到每加仑250英哩的成绩。

这样的趋势非常受环保人士支持，包括保守党对外政策的鹰派人士，他们强调大量的进口油品需求，将成为恐怖份子箝制的因素。

事实上这项技术已经存在有三十年之久，汽车制造商也不是不知道。而到目前为止，只有戴姆乐－克莱斯勒（DaimlerChrysler AG）公司，承诺将制造可充电式的油电混合车，并悄悄的准备替四十家公司进行制造。开始时对人们改装车辆嗤之以鼻的丰田汽车（Toyota Motor Corp.），现在也说他们可以从中学习。

“就像是过去的飙车手，用尽一切的方法，只为增加他们车子的速度。只有马力与金光闪闪的装饰是最重要的”Toyota的发言人辛蒂․耐特说。“也许未来的飙车人，指的却是那些想方设法节省耗油量的人。”

葛兰班加装的电池，让他可以在半油半电的使用状态下，行驶二十英哩，即使在电池用尽，切换到标准油电模式之后，它仍然可以有每加仑45英哩的表现。班葛兰说，只要一天之内不要跑太远，他可以达到每加仑80英哩。

“充电式油电混合车的优点就在于，他可以在每天行驶的前几英哩中，大幅的减少汽油的使用量，”葛兰班说。“而大部分的人，每天开车约在三十至四十英哩之间。这样的行车模式，在充电式的油电混合车中，可以看到戏剧化的效果。”

虽然支持者极力为充电式油电混合车背书，但他们同时也承认，产生电力的过程不免造成导致温室效应的废气，但他们又说，在发电时所产生的污染仍远不及汽车所排放的废气，而且电力也可由无污染的太阳能来产生。

葛兰班利用他的车来推动非营利组织“CalCars初始计划”（CalCars Initiative），它基本上是由旧金山湾区的一些自愿者所组成，致力于促使车商大量生产价格合理的充电式油电混合车。

但是Toyota及其他的一些汽车制造商则说，他们对于充电式油电混合车的价格、方便性及安全性，都非常的忧心。而且现阶段顾客有鉴于充电时的不便，都尚未能接受全电力推动的车。

汽车制造商已经花费了数百万美元告诉用车人，油电混合车不需要充电，现在更不会想要打乱这样的印象。

即使如此，充电式油电混合车仍逐渐受到重要人士的青睐，像是前CIA局长詹姆斯․伍尔西（James Woolsey）及雷根总统的国防部次长法兰克․盖夫尼（Frank Gaffney）。他们加入了一个组织，期望政府能在四年内，花费120亿美元寻求减轻进口油品的需求度。

盖夫尼目前是美国国家安全政策中心主任，他说美国必须要接受电力车，因为美国为油品所付出的正好支付给了支持恐怖组织的中东政府。

“我们越是购买那些来自恐怖活动发源地的石油，或是间接资助……我们等于自己给了那些杀人者，屠害我们的能力。”盖夫尼说。

戴姆乐克莱斯勒的发言人尼克․卡帕（Nick Cappa）说，充电式油电混合车的设计理念，适合的是有车队的公司，他们有一个在夜晚车辆可以集中充电的地方。他拒绝透露这些买主的公司名称，并且声称他不知道这些车辆的平均行驶哩数及价格，或是他们交货的时间。

位于赖比瑞亚首都蒙罗维亚的公司Energy CS，就改装了两辆Priuse可以藉由强效的锂电池，达到每加仑跑230英哩的效能。因此而新成立了EDrive Systems公司，预计将在明年以12,000美元，开始为油电混合车进行改装。

美国加州大学戴维斯分校（University of California, Davis）的工程学教授安帝․法兰克（Andy Frank）自1972年来，就陆续的改装了许多的充电式油电混合车，而且们是改装自非油电混合车，其中的一辆就可以达到每加仑250英哩的成效。

法兰克花了一百五十万至两百五十万美元的研究经费分析各类车款，并且确信汽车制造商可以在每辆增加六千美元的售价下，进行大量制造。

法兰克同时还提到，然而，车商看好氢动力车，因为这些得到布希总统及阿诺․史瓦辛格州长的大力支持，但是氢动力车的支持者也知道氢动力车不可能于数年内普及，而且还要建大量的新燃料加汽站。

“他们宁愿把时间和精力花在这一生中不可能实现的事情上，就是想转移公众的注意力。”法兰克说。
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