【大澳门威尼斯人赌场官网8月15日报导】(据中广新闻彭群弼报导)针对赛浦路斯航空昨天发生的坠机事件，外电传出可能与机舱失压有关。对此，台湾的资深民航飞行员表示：正副驾驶同时“失能”的情形相当罕见。

此外，飞机如果舱压异常，机组员及乘客都可以使用氧气面罩，飞行员也必须降低飞行高度，就可以脱离危险状态。因此这一起事故的原因，相当耐人寻味。飞航专家表示：未来仍然需要从黑盒子以及残骸中找答案。

赛浦路斯航空一架波音737客机，前一天发生的离奇空难；消息传到国内的民航界立刻引起相当多的关注与讨论。根据外电的说法，这架飞机可能因为舱压异常，导致正副驾驶无法操控飞机，希腊军方派出的F16战机甚至观察到副驾驶倒在座位上！

对此，国内资深的民航飞行员表示：正副驾驶“同时失能”的案例非常非常罕见。相关人士表示：飞机舱压异常属于紧急状况，飞航组员必须同时采取排除故障，加压，提供氧气面罩，并降低飞行高度到一万英尺以下等多项措施，一般而言，机组员及乘客都不会受到太严重的伤害；就算短时间内失压缺氧，只要在一、两分钟内迅速降低高度，也都可以避免失事。

因此，失事客机长时间维持在三万多英尺的巡航高度，驾驶失能，完全由自动驾驶装置操控，的确相当罕见。根据美国国家运输安全委员会的纪录，过去曾经发生过小型螺旋桨飞机，因为排气系统泄漏，导致驾驶一氧化碳中毒失能坠机的个案，民航客机还从未发生过。

因此这一起事故，似乎也不能完全排除遭到毒气或其他类似攻击的可能。

只不过，类似的证据是否能够从残骸中找到？恐怕是一大难题。飞安专家表示：未来只能仰赖机上两具黑盒子：CVR及FDR所记录的参数来加以解读，不过，如果机型是属于前一代的737客机，有关舱压的参数可能不再其中？将会增加失事调查的困难度。