【大澳门威尼斯人赌场官网6月13日讯】〔自由时报记者游太郎╱花莲报导〕台湾向美国购买F-16战机时，空军为满足短场起降的独特需求，特别要求在尾翼增加阻力伞伞舱的设计，由于使用效果优异，许多F-16使用国纷纷跟进。根据空军评估，F-16在施放阻力伞后，约可减少三分之一的滑行距离，已可满足短场起降的基本需求，对于战时保存战力也大有帮助。

空军官员指出，一九九二年美国同意售台湾F-16战机时，原先台湾看中的是F-16C/D型或F/A-18大黄蜂（Hornet )战机，但因美国受中国压力以及八一七公报的限制而无法如愿，仅同意售F-16A/B型。

为了符合台湾的空防需求，美方当时正为荷兰、比利时、挪威及丹麦等四国进行F-16A/B型Block10/15的改良计划，即为F-16A/B型寿限中期性能提升计划（MLU，Mid-LifeUpgrade )，以此为基础提升为Block20型，除了是全新的机体外，也针对空军的需求在性能上予以重点补强。

据表示，空军当时基于战备的需求，强调降落时为了缩短降落的距离并增加安全性，必须具备阻力伞，但当时美军所使用的F-16战机均无这项装备，在台湾坚持下，特别改变设计，在尾翼底部增加伞舱设计，也成了台湾F-16外型的特征之一。

据表示，空军这项独特的设计，在几次的迫降意外中发挥功效，也引起了F-16使用国的注意，北欧各国由于冬季跑道上经常结冰，也跟进加装伞舱设计，不但缩短了降落的距离，安全系数也大大增加。

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