【大澳门威尼斯人赌场官网4月8日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕为因应高铁通车后的联外交通需求，交通部规划斥资六十三亿元改建台铁内湾支线，预计明年上半年动工、九十八年完工，施工期间恐怕得被迫暂时停驶，消息传出，立即引发新竹民意的强烈反弹，网路上也有人举办投票，八成以上网友或铁道迷都赞成维持内湾支线现况下施工。

以客家美食、吊桥为特色的台铁内湾支线，目前每天行驶廿八班次列车，假日再加开二班次，一年旅次达一百五十万人次，平均每天四千多人使用内湾支线，尤其假日更是拥挤，不过内湾支线还是年亏损一．八亿元。

交通部铁路改建工程局局长谢潮仪昨天表示，内湾支线暂时停驶是工期最短、经费最少的作法，但也会考量地方发展与民意期待，将广纳民意后再做最后决定。

交通部规划的台铁内湾支线改建案，由目前的内湾支线起点新竹车站，往东兴建高架，沿途新增千甲车站、关东车站，并改善现有竹中车站，再往北新筑路线接到高铁六家车站，全长十一．二公里，以铁路捷运化的概念，将内湾支线转型为高铁联外轨道运输系统。

由于新竹到竹中车站长约七．九公里的路段，正是现在最热门的台铁内湾支线前端，一旦高架化施工，内湾支线将无法继续运转，因此铁工局委托学术机关研究工程期间替代方案，提出三种因应方案，第一是以租地方有建临时轨，维持内湾支线的正常营运﹔第二是内湾支线暂停营运，改采公车接驳﹔第三是新竹到竹中站暂时停驶，仅剩竹中到内湾继续行驶。

铁工局经过多方研究认为，为减少设置临时便线的困难，及避免国家资源浪费，内湾支线在改建期间停驶，以替代公车、增建停车场等提供服务，是较佳的替代方案﹔若采临时轨营运，粗估将增加工程经费一亿余元，工期也将延后一年完成。

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