【大澳门威尼斯人赌场官网4月22日讯】〔自由时报记者欧祥义、李文仪╱台北报导〕中钢董事会昨日通过投资台湾高铁32亿元，累计中钢已投资高铁57亿元，持股比重达6.24％，为台湾高铁第3大股东。台湾高铁昨天表示，中钢投资不计列在政府及公营事业投资上限20％的额度内，原始股东也会再加码，6月还将准备申请上市，以因应9月及12月各增资125亿元的目标。
中钢董事长林文渊表示，加码投资台湾高铁，除了可协助国家推动重大工程建设外，利息收入也是中钢考量的另1个重点。
中钢此次以投资特别股的方式，参与高铁投资案，投资金额为32亿元，前2年年利率为9％，后2年利率为零，平均年利率约4.5％。
中钢目前分别持有台湾高铁特别股乙1亿股，金额10亿元，特别股丙5亿537万股，金额47亿元，总计持股比例6.24％，合计持股金额57亿元。
台湾高铁由上月底延后至本月26日到位的60亿元增资目标，在中钢董事会昨天通过投资32亿元后，已解除大半压力，不过事涉国营事业投资高铁的争议，台湾高铁昨天低调表示，中钢投资不计列在政府及公营事业投资上限20％的额度内，原始股东也会再加码，6月还将准备申请上市，以因应9月及12月各增资125亿元的目标。
台湾高铁目前股本为905.77亿元，5大原始股东持股比例约31％，其中富邦集团最多、约占9％，其次为大陆工程的近8％，东元集团持股仅约5％，太电、长荣也各只有4％，因此已投资高铁25亿元的中钢，昨天决定再加码32亿元后，持股比例已达6％以上，成为高铁第3大股东，投资金额甚至比3家原始股东还要高。
台湾高铁昨天表示，26日到位的60亿元增资，除了中钢的32亿元，原始股东也会加码，因此各大股东的持股比例必须待资金到位后才能确认。
在台湾高铁公司的股东结构中，政府及公营事业投资现已占16％，虽未达奖参条例限制的20％上限，但立法院已决议冻结国营事业再投资高铁，因此中钢加码投资将涉及国营事业投资争议，如果把中钢投资算在国营事业，就将超过法定上限。
台湾高铁表示，奖参条例的公营事业定义，应照审计机关审核认定，也就是应是政府独资经营者或政府资本超过50％，中钢则不符合认定，所以投资比例不计列在公营事业20％上限范围内。
台湾高铁指出，由原定3月底延后至本月26日到位的60亿元资金，以及5月底75亿元的增资计划，都以私募特别股方位理，目前进行顺利﹔9月及12月底各125亿元的资金，原则上将以普通股募集，因此已规划6月底前做好上市准备。
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