【大澳门威尼斯人赌场官网3月20日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十日电）交通部民航局近日将审议并通过四家航空公司提出的国内各航线票价调整方案，据民航局统计，近两年国内线营运算是勉强度日，而国际油价不断上涨，航空公司不得不调涨票价因应，当消费团体对国内线航空票价将调涨提出批评时，航空公司也只有大喊“油价才是原凶”。

近几年随着第二条高速公路逐渐完工通车，国内线航空营运跟着走下坡，一般来说，航空公司一条航线的载客率若能达到百分之六十，航空公司的收支才可望平衡，超过六成以上可以赚钱，五、六年前航空业景气较好时，载客率达七、八成是常有的事，但这二、三年几乎没有超过七成。

民航局统计，前年四家经营国内线航空公司的总平均载客率是百分之六十二点六，以华信航空百分之六十八点二最高，其次是复兴航空百分之六十四点九、远东航空百分之六十一点一、立荣航空百分之六十点五。

去年，国内线总平均载客率是百分之六十二点一，最高仍是华信百分之六十六点九，其次是立荣航空百分之六十四点五、远东航空百分之六十点五、复兴航空百分之五十八点五，整体来说，虽比前年略下滑，但连续两年仍算勉强度日。

国内线航空票价，上一次调涨在民国八十八年，因近几年国内线旅客逐渐流失，加上即将面临高铁的竞争，即使去年上半年航空公司就感受到油价上涨的压力，但也不想轻易提涨价案，不过，国际油价一路上扬的残酷事实，让航空公司再也忍受不住。

民航局体谅航空公司的处境，民航局指出，上一次国内航线票价调涨时，航空燃油平均每公升是八点五六元，去年平均每公升已涨到十三点六二元，上涨幅度达百分之六十，今年三月中油公告的国内线航空燃油牌价是每公升十四点七三元，比去年底航空公司提出调涨票价时的油价还高。

消费者文教基金会认为，在景气还未回春，失业率仍高下，运输业不应有调涨票价动作，以免带动其他民生物资跟着涨。

航空公司只能满腹委曲高喊“油价才是原凶”，民航局也表同情指出，油价在航空公司营运成本中约占百分之三十，在要求航空公司不要调涨票价时，可否先要求油价不要涨？