【大澳门威尼斯人赌场官网12月8日报导】(中央社记者王淑芬高雄八日电)高雄都会区捷运系统橘线Ｏ７站工地意外，已经进入第五天，高雄捷运公司今天表示，日商前田营造还在评估潜盾隧道的修护方法，到底采用何种工法，与中正地下道的存废有绝对的关系，两者要兼顾，工期、代价相对增加。

高雄捷运公司土建工程处长蔡森豪上午在工地应变小组记者会上，做上述表示。

他指出，潜盾隧道的抢救全由前田营造公司负责，前田公司由副社长川岛带队，二十名工程师和专业技师赶赴工地，日以继夜的将现场状况回报日本总公司，透过总公司的专案小组一起研商对策。

蔡森豪表示，潜盾隧道的修护有多种工法，包括钢片支撑、明挖、冷冻工法都是研商可行的方式，只是工地土质、隧道破损程度及施工难易都要被考虑，再者，潜盾隧道上方还有受损的中正地下道，两者要如何兼顾或是废除中正地下道抢救潜盾隧道，都是息息相关的课题。

至于中正地下道的存废问题，高捷透露，只有请技师公会鉴定才有公信，高捷不敢贸然决定存废。

至于技师公会何时能鉴定出具公信的结果，高捷不敢断言。