克莱尔总是觉得西部太沉寂了，希望有更多的人在山林间走动，于是在一九三零年提出了一条从国界到国界，横跨太平洋海岸山脉三个州的长途步道。这条步道和阿拉帕契山步道一样，以自然景观和生态环境取胜，却比阿拉帕契山步道更为原始，因为途中没有经过任何一个乡镇。

这是一个伟大的构想，必然得会耗资数百万美元、费时数十载、动用无数的劳工才能完成。克莱尔体认到要实现这个梦想，不能光靠着热情，更无法白手起家，必须和既有的山道系统结合起来，才能达到事半功倍的效果，于是将华盛顿州的冰山山道、奥勒岗的景观步道和加州优胜美地的缪尔山道画入他的山道地图中。

一九三二年，克莱尔将步道命名为太平洋山道，同时举办说明会，向财团和政府展示他的理想并争取财源。可惜当时正值美国经济大萧条时代，能够募得的款项不多。克莱尔于是将矛头转向民间团体，青年会（YMCA）在他的游说下，决定和他一起共筑这个美丽的梦想。

一九三五年，青年会名下四十个团体中的健行者，在会里一位资深户外工作者瓦伦‧罗杰（Warren Rogers）的带领下，以接力赛的方式进行山道路线侦查和评估。他们从墨西哥国境出发，以两年的时间抵达加拿大境。他们在山中健行、探险，一共行走了两千六百多英哩，一一记录途中所见所闻，及适合建造步道的场所及动线，罗杰再以地图的形式展现山道路径。

当罗杰带队出发时，原本只是将它当成一般性的探查，然而待在山林中的时间越长，他越发热爱这种长途的野地健行，在不知不觉中，克莱尔的梦想也变成了他的梦想。他默默协助克莱尔从事规划、组织和建造山道等工作，时间长达二十五年。

克莱尔不只一次说过，没有罗杰，太平洋山道不会那么快就建造出来。罗杰对山道的狂热着实令人感动，更令人佩服的是，他是个小儿麻痹症者。

一九六八年，美国政府通过了保护自然步道系统法令，阿帕拉契山步道和太平洋山道同时成为美国法定的景观步道。在法令的保护下，山道的铺设、维护有了正当名目，可以向政府支领费用；但在缺乏财源下，所有的工作依旧由不计酬劳的义工挑起。直到一九九三年太平洋山道纳入美国森林局，太平洋山道协会才发出第一份薪水。

在太平洋山道的历史中，记载着许许多多的人对大自然无私的付出，这不仅是一条自然景观步道，更是一条洋溢着对山野之爱的步道。

——转载自 野人文化《漫走在熊的国度里》@(//www.dajiyuan.com)