【大澳门威尼斯人赌场官网11月25日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者张允编译报导）丰田旗下的豪华品牌凌志汽车，自1989年进军美国市场后，不仅大获美国消费者青睐、成功攻占豪华车畅销排行榜，同时也令美国车商刮目相看，视之为劲敌。然而，掳获美国心的凌志汽车却在欧洲市场遭到冷落，这使得凌志不敢在欧洲掉以轻心。

据英国汽车工业数据（Automotive Industry Data）统计，截至十月底，凌志于2005年已在美售出二十四万两千辆汽车及卡车，仅次于宝马将近二十七万辆的销量，但高于通用凯迪拉克的十九万八千辆以及奔驰的十七万五千辆。不过欧洲方面，凌志却几乎没被列入豪华车的销售观察中。今年头十个月欧洲的豪华车销量，由奔驰的五十八万四千辆夺魁，宝马以五十三万两千辆居次，售出五十二万一千辆的奥迪位居第三，销量仅有一万六千五百辆的凌志，则几乎令人忘了它的存在。

由此看来，在美国市场炙手可热的凌志汽车，可得在巨大的欧洲市场上加把劲了。

为了打响凌志在欧洲的知名度，凌志最新车款IS于11月在意大利推出，并以宝马3系列为竞争对手。相较于一向貌不惊人的凌志车款，IS的外型迷人多了，事实上IS也可说是凌志第一款较具魅力的车款。一些在意大利罗马山坡地试开凌志IS的记者们也为凌志IS的表现大为赞扬，表示凌志终于设计出一款能在豪华车上拉近与宝马3系列差距的车款。

凌志IS今年将先以2.5公升、六缸汽油引擎在欧洲面市，明年则会推出2.2公升、四缸柴油引擎的车款。就驾驶性能而言，也就是从操控性、乘坐感与动力传输看来，凌志IS堪称一流，它同时更具备凌志无可质疑也无可匹敌的高品质标准。

那么，得以征服美国的凌志汽车为何无法在欧洲取得同样的成功？据英国卡迪夫商学院汽车工业研究中心的威尔斯博士（Dr. Peter Wells）表示，可能因为欧洲人较为谨慎主观，在购物习惯上也比美国人保守，欧洲人甚至在汽车品牌上都较为自负，不像美国人那般坦率开放。不过，威尔斯博士也指出，品质优良的凌志汽车虽令人印象深刻，但也令人感到枯燥乏味。整体而言，凌志并非针对年轻买主所设计，它也不如宝马和奥迪那样抢眼。

伦敦的环球透视机构（Global Insight）则认为，凌志在美国得以告捷，乃与凌志在美售价远低于其它竞争车款有关，譬如与奔驰S级同等级的凌志LS，其售价就比奔驰S级来得低，而与比S级低一等的奔驰E级价位相近。不过凌志在欧洲的订价就与其它同等级车款较相当，因此凌志得推陈出新，以更好的设计来吸引广大欧洲消费者的目光才行。

此外，凌志并不注重柴油引擎的开发，本月在欧洲新上市的凌志IS也还没有柴油引擎款，这在差不多所有欧洲豪华车都使用柴油引擎驱动的情况下，使凌志处于落后地位。在采用汽油与电力的混合能源车技术上，凌志于其母公司丰田处于领先地位，但欧洲人并不太关注混合能源车的发展，他们较着重开发更经济、更稳定的柴油引擎。

就欧洲的最大市场德国而言，主导豪华车市场的宝马、奔驰与奥迪都提供租约方式销售，但由于混合能源车的长期可靠度仍有待观察，也因未来更换电池的大笔花费，因此凌志的混合能源车款还无法以租约车方式在欧洲进行销售，这尤其不利于凌志在德国与其它豪华车相竞争。许多德国人并不对凌志的环保诉求太感兴趣，他们宁可选择租约车，攻不下德国这个核心市场的凌志，也就打不开它在欧洲市场的格局。

过去几年来凌志还没在欧洲进行大量投资，它在欧洲的经销网也不够健全，加上对柴油引擎的忽视，都使得凌志在短期内还无法动摇宝马及宾士在欧洲汽车市场的地位。尽管凌志IS明年春会推出四缸的柴油引擎，却仍无法制造出六缸及八缸的柴油引擎。专家们认为，凌志及丰田需要推出实在相当省油的混合能源车款，才有可能在欧洲市场占得一席之地。不过宝马与奔驰都已进行氢燃料电池的研发，五年后可能会有较为成熟的成果，届时技术更先进、同时也更环保的氢燃料电池车的价位，就不会比凌志、本田等日系车的混合能源车款高出太多。也因此，欧洲评论员并不认为凌志在短期内或长期上足以与欧洲豪华车相匹敌。

欧洲市场对凌志汽车而言像是片有待开垦的丛林地，凌志能否在可见的未来于欧洲创下销售佳绩，仍有待观察。根据环球透视机构的分析师预测，凌志今年在欧洲的销量将可达一万九千六百辆，在推出凌志IS车款后，估计明年可成长到三万两千八百辆，到2009年时则应能成长到四万五千辆。按照凌志自己的估算，凌志预期在2010年时能在欧洲取得六万五千辆的销量。这个数量与宝马3系列及奥迪A4的销量相比，依然是小巫见大巫。
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