【大澳门威尼斯人赌场官网10月31日报导】(中央社记者王淑芬高雄三十一日电)高雄捷运橘线O1站于去年八月间崩塌，一年多来，高雄市政府捷运局及捷运公司多次研议复工；今年七月初局部复工，再次坍塌，造成工地停摆。市府捷运体检小组召集人廖庆隆今天表示，高捷随时可以复工，因为高捷是责任设计、责任施工。

廖庆隆是在上午结束体检小组会议后，接受媒体记者的采访，做上述答复。

高雄捷运橘线工地于去年八月九日坍塌，造成数栋民房倾倒，但无人伤亡；捷运公司因故负起补偿四栋民房的重建经费，损失新台币数千万元。

经过一年多的工地补强，捷运公司于今年七月初局部复工，但七月七日第二次坍塌，工地再陷停摆，进度落后约百分之十。

廖庆隆说，高捷公司是采责任设计、责任施工，有权决定何时复工，而高捷不能再延误工期，否则地质的改变因素，复工有更大的风险。

对于有人担心已开挖的O1站因地质改变，可能影响附近民房安全，高雄捷运局长李正彬表示，高捷已进行整区地质的补强工程，捷运局还要再确认一次，等安全无虞才会同意高捷01站复工工程。

捷运电联车已在十月二十六日运抵高雄南厂进行测试，但供电系统迄未配合供电，恐影响捷运通车时程，廖庆隆要求捷运公司的供电系统要加速施工，捷运公司则表示，南机厂已完成供电，电联车已可局部移动。

至于捷运电联车未依原设计于驾驶座后右侧电车门保留二十公分宽的空间，是否影响民众搭乘安全以及未来因应办法问题，廖庆隆说，体检小组是基于为捷运的行驶安全、民众的搭乘安全及舒适性做把关，未来是否要求西门子停产“偏门车”（西门子公司每月交六节车厢）或是同意续产偏门车，体检小组已经在检讨。

体检小组已经在捷运工地采取钻心混凝土块，进行检验，一旦检验报告出炉，捷运有否用海砂的问题将可澄清。