大学刚毕业时在南崁地区打工,骑车在南崁的某一段铁轨路附近漫步,阳光丽日、青春正好,火车驶过原野,想起电影“两小无猜”的结局,两个小孩上下摇着手拉车,驰骋在铁轨上,这时“In the morning”的歌声响起,满美好的铁道记忆,这条铁轨路就是桃林铁路。
阳光丽日、青春正好,火车驶过原野 |
桃林铁路或称为林口线,搭车北上过桃园站不久约三公里800m处,即有一条支线往左弯,铁轨到此分道扬镳,到底到那里去,往天涯海角去,从此“你载你的人、我运我的煤”,从此各自天涯,我想要了解桃林铁路,开始找寻桃林铁路的相关场景,桃林铁路全长近20公里,我分好几次来这条路逛逛照相且作成记录。
铁路先弯到虎头山附近,这附近有假日花市,铁轨路有越过南崁溪,增添花市不少风情,逛花市的人潮也逛到铁轨上去,标志写着禁止通行,好像是属于铁路局台北工务段的,然后铁路左弯往虎头山方向而去,以前去桃园神社闲逛,就有在这里等火车经过,若以后桃林铁路真的能通车,这一站就是桃园高中站了,可以造福不少学子,铁轨经过幅元街、三元街平交道,继续往前而行。
铁轨在大有路附近,经过大有国中的后门,我在网界博览会的网页上,有看到大有国中写桃林铁路相关的故事,在地人写在地的事务,更能贴进生活,再过大兴路就往炼油厂去,还没到炼油厂,会先经过一个地方写着“桃园盐仓”,为什么会有盐仓呢?
墙壁广告画着台盐“新时代的食盐,天然沐浴用品”,近日又看到郑宝清的竞选文宣,“桃园变台盐,繁荣尊严赚大钱”,其实民生富庶是最重要的,再过没多久在家乐福对面,就看到“盐仓路”了,可见得盐仓在这儿已经有一段的岁月时间,这里站牌写的是“水汴头”。
桃园盐仓 |
盐仓路这里有一栋古厝,远看题为“严德居”,掩在树林后是一栋满完整的古厝,桃园市街已经很现代化了,居然还有这种格局的古厝, 今日学友会一群人到姚老师家聚餐,分手后约明德兄去探访,我们拍照时主人正好回来,跟她们打招呼,也跟她们探听和山脚的“严德居”有何关系,这里的严德居姓李,主人耳聪目明已经八十多岁了。
匾联题的是戊辰年荔月1928年6月,正厅里的对联,“气塞天地能配天地,志在春秋宜享春秋”,“风吹不响铃儿草,雨打无声鼓子花”,前者气象万千,后者意境绝美,都是桃园的秀才墨禅郑永南所题,我很喜欢这种风吹雨打的对联,比较特殊的是神像及八仙彩都是用画的,而左右门的门顶写“半亩方塘一亩田,睡觉东窗日已红”,等等都只有三句,侧门的门对“福禄双喜,祝钦九命”等是家中长辈所书。
正厅的屋脊盖的较高,所以这里昔日是南崁到芦竹地区,房舍地势最高的,竹节窗马鼻缝等等都是较细致的作法,日式磁砖用的比较多,后面厨房有用TR砖砌成的烟囱,红润中颇有质感,我们有讲到桃林铁路的载客通车事项,他们也有听说,不过大家都认为是“有听声毋看影”,旁边的盐仓大约是民国五六十年就有的,将七股的盐载到这里来,再分装转运到其他地方去。
跟着铁轨走,来到桃园炼油厂附近,这附近是中油后门的平交道,我骑车沿着围墙过去,里面是很高大的行道树,我往中油门口望进去,树木成群蓊郁、道路宽广平整,老的产业设施有其历史文化的意义,我真想到里面去参观,不过我们只是小人物,只能想想而已,过高速公路涵洞后,已经到长荣大楼的后门,再过一座南美桥,就到五福宫附近了。
严德居 |
南崁五福路站平交道,就在五福宫附近,我们上社区录影的课有在这边实习,在旁边民居旁的池塘,就可以看到火车经过的倒影,这也是桃林铁路其中的一站,五福宫是南崁溪附近的信仰中心,也是桃园地区的三级古迹,桃园大庙就是从这里分灵而来的,是昔日的交通要地。
而后就是到机场附近往芦竹海边的方向去,上次来时是四月天,风吹的猎猎作响,晴天丽日下,面对着台湾海峡,海边的风仍旧很大,偶而会有黑漆漆的运煤车经过,火车声响在原野上,我从东华高尔夫球场往下照,远处是铁道,更远处就是台湾海峡了。
最后到林口发电厂附近,继续找桃林铁路,照发电厂外观时,往旁边看竟然就是火车和铁轨,我问一下小吃店的老板,一天大概有几班车,老板说大概有六班车,林口发电厂此处的站牌名为“顶寮”,有火车从发电厂出来后,站务员就把门关起来了,问问铁路人员火车班次,白天六班车晚上十二班车,来往于林口桃园之间。
林口发电厂 |
桃林铁路长度19.2公里完成于民国57年1月1日,有两个调车场,五福车场及下寮车场记(林口站),沿途有18平交道,平交道多也成了市区交通的阻碍,所以有人建议将桃林铁路变成环形捷运系统,可是这又牵扯到政治问题,所以中央地方不同调,政治人物各自有各自的考量,其实作成观光化是最理想的,桃园就会变成桃花源。
现今报纸记载,桃林铁路免费载客列车,确定于 9月底试办上路,桃园地区又多了一项活化的文化资产,也许载客列车还未启动前,可以先走一趟桃林铁路的周边,当气笛声响起,火车又要开动了,在我们心中,火车载不走的,岂只是岁月而已。
火车载不走的,岂只是岁月而已 |
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