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高铁副总 平均年薪534万

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【大澳门威尼斯人赌场官网10月18日讯】〔自由时报记者刘力仁╱台北报导〕台湾高铁宣布延后通车一年,而且资金筹募不易,但高阶经理人去年的平均年薪却高达五百卅四万元,高于国内运输业各大公司。

根据台湾高铁九十三年度年报,包含总经理及十六位副总,共领取八千四百多万薪资,如加上六百五十多万汽车、房租补贴,台湾高铁共花费逾九千万在这十七位高阶经理人身上,平均每一位副总级人士,年薪高达五百卅四万元,由于台湾高铁还未营运,不但没有盈余,还要向政府募资渡过难关,高阶经理人领如此高薪,也引发外界侧目及质疑。

十位高阶经理人未认股

另外,台湾高铁十七位高阶经理人中,有十位完全没有认购台湾高铁公司股票,也被质疑为对台湾高铁信心度不足。

拿如此薪资水准和国内运输业各大公司比较,去年赚一百廿亿的长荣海运,副总级以上人士薪资加奖金,平均年收入为三百廿万,另华航三百九十万(去年赚四十一亿 )、长荣航空三百零三万(去年赚卅二亿元 ),台湾高铁明显偏高。

唯一可以和台湾高铁相比拟的是阳明海运,阳明海运副总级以上人士,平均薪资为二百廿万,因去年海运景气大好,阳明赚九十八亿元,采高奖金制的高阶经理人奖金发得多,加计奖金后为五百四十二万。

外籍副总拉高薪资水准

台湾高铁发言人贾先德表示,台湾高铁兴建过程中,包括兴建、合约、核心系统等多位副总级人士,是属于国际级专才,必须用国际级薪资水准才聘得到这些专才,这几位外籍副总拉高了整个高阶经理人的薪资水准。

贾先德强调,如扣除这几位外籍副总,本国籍副总的平均薪资所得,绝对不会比国内其它运输业副总级薪资水准高,甚至还要低很多。

至于总经理、副总级主管十七位,其中有十位没有认购台湾高铁股票,贾先德解释,这十位中有四位是外籍人士,另外六位到任时间较晚,由于这几年台湾高铁都是发行特别股,要法人才可以认股,这几位主管都没有机会认股,并非他们对于台湾高铁信心度不足。

对副总级高阶经理人高达十六位,贾先德说,有五位是属于兴建处副总,未来台湾高铁正式营运后,包含兴建处在内的公司组织将会重新调整,副总职缺将会减少。

〔记者刘力仁╱台北报导〕台湾高铁副总级以上人士平均年薪高达五百卅四万,交通部官员昨日表示讶异,运输界人士则表示,有好的绩效,再领高额奖金,这样会比较合理吧。

交通部政次开玩笑可跳槽

交通部政次周礼良昨日看到高铁薪资相关资料后,先显露讶异表情,然后开玩笑说:“薪水这么好,大家一起去台湾高铁上班吧。”他随后补充,很多事情是成败论英雄,只要事情能做好,薪水怎么发,他没有意见。

景气好 阳明海运奖金高

去年海运景气大好,阳明海运副总级以上经理人,去年平均总收入五百四十二万,其中三百二十余万为奖金平均所得,比平均薪资所得二百二十万还高出一百多万,而且平均总年收入比竞争对手长荣海运高阶经理人还多出一百多万,令人羡慕。

阳明海运副总刘吉雄说,阳明民营化后走向责任制,强调对公司贡献度,并订定目标加以考核,去年因为海运景气好,公司赚得多,所以高阶经理人奖金领得多。

航空业一位副总级人士表示,运输界前几年遭逢九一一、SARS,经营相当艰困,去年否极泰来,航空业赚钱,因此奖金方面领得比较多,今年则受限于油价上涨,应该不会像去年那么好。不过,绩效好,营运状况佳,奖金多领一点,就运输界特质,这样比较合理。

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