【大澳门威尼斯人赌场官网10月17日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者罗杰编译报道）澳洲各省政府目前经常会受到私营公司的“游说”，要同政府签署收费公路联合建设等合同。但外界认为，政府这种做法只会让私营公司赚取高额利润，并将各种费用转嫁到纳税人身上。

据悉，一些知名经济学家和交通顾问14日表示，私营公司一直向省政府游说开展收费公路工程，并且一些投资商还向省政府表示，愿意支付工程首期费用，以保证能同政府签署“高利润”工程。但事实上，在公路建成后的几年内，投资商会通过收取公路通行费来赚取其投资的高额利润回报。各省政府签署的收费公路工程通常不会出现工程赤字的情况，但该趋势将改变了全国基础工程建设的投资模式。

纽省政府早前曾签署了总额11亿的莱科夫隧道（Lane Cove Tunnel）工程，该隧道在2007年开通后，将会收取2.5元的通行费。近期，又签署了一项总额6.8亿横穿悉尼市的隧道工程，该工程完工后，通行费为3.56元。这两项合同中包括了一系列的条款以确保工程投资商的利益。

自纽省政府同这两个私营财团签署修建悉尼公路隧道工程计划后，对公私合营工程的批评就开始出现，目前已在全国对类似工程进行重新审核。澳洲商业理事会基础工程部门主管皮尔斯（Rod Pearse）认为，对于政府而言，准确评估政府真正所能承担的工程和公私之间的利益与花费是非常重要的。杰克逊港（Jackson Partners）主管希姆斯（Rod Sims）和澳洲竞争委员会的一位专员表示，“公私合营原则上是有利益的，但问题是政府是否对此变得‘贪得无厌’，政府不应建设太多条收费公路，从中牟取利润。”

有消息表示，悉尼穿梭隧道（Cross City）工程投资公司是由亚洲第一富商李嘉诚创办的。该公司为悉尼公路局提供了比其竞争对手多4千万的首期资金，因全部合同细节还没有公布，这到底使通行费提高了多少目前还不清楚。

纽省审计主管森德（Bob Sendt）目前正对该工程合同进行审核，并调查该公司支付的1.05亿首期资金。纽省前审计主管哈里斯（Tony Harris）表示：“公路网络是公共财产，我们不应该把他们都送给私营公司。事实上，政府没有为公路建设付钱，建设费用都是由机动车驾驶者支付的，政府所做的就是把公路变成封闭收费公路。”（大澳门威尼斯人赌场官网版权所有 转载请注明出处）
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