【大澳门威尼斯人赌场官网1月9日报导】(中央社记者钱怡台北九日电)散装航运运价指标波罗的海指数(BDI)历经新年度开盘大跌近150点后，前一交易日出现止跌反弹，上扬80点，收4485点，航商表示，目前世界主要港口运务繁忙，加上中国铁矿砂需求持续，今年全年BDI可望维持在4000点以上。

去年散装航运创下获利最佳纪录，经营海岬型大船为主的裕民(2606)、新兴(2605)及经营巴拿马极限型货船(Panamax)的台航 (2617)获利写下历史纪录，法人预估，裕民去年每股盈余达9元，新兴去年税前盈余25.08亿元(含12月处份衡山轮之利益|约7.3亿元)，税后盈余为21.23亿元，以去年 7月15日除权除息后股本40.31亿元计算，每股盈余5.27元，处份衡山轮约贡献每股盈余1.6元。

受惠于散装航运景气翻扬、土地处分利益，台航去年获利创下历史新高，台航去年前 3季营收为23.3亿元，税后净利8.59亿元，每股盈余 2.5元，法人预估台航去年全年营收32亿元，税后净利10亿元，每股盈余 3元。

去年12月台新船交船，台航散装货船队达到12艘，不仅运能提升、船舶调度更灵活，新兴去年11月将新增1艘合约到期海岬型青山轮，另外今年5月再增加 1艘油轮，7月增加 1艘海岬型，明年增加2艘海岬型，2007年再增加1艘海岬型船，届时新兴营运船舶将达20艘。

展望今年，煤铁合约价调涨、中国铁矿砂需求将是刺激散装航运需求的主要因素。法人表示，由于南美煤铁矿区出现罢工，加上中国煤铁库存水位降低，迫使买盘进场，煤铁运务可望持续高档需求。

以今年运输需求分析，航商认为，谷物运输维持稳定，主要刺激行情的关键还是在中国对于铁矿砂的需求。根据海运研究机构克拉克森(Clarkson Research)预估今年中国铁矿砂进口量为 2.19亿吨，但日前上修至2.47亿吨，加上中国当地铁矿砂品质不一，中国宝钢、鞍钢仍持续与国外矿商签订长期合约，以确保供应铁矿砂，中国对铁矿砂需求让航商对今年上半年景气具有信心。中国内陆运输建设不足，无法将到港的物资运送至各地，造成港口拥塞、船舶停留时间延长，也是促使散装船行情居高不下的原因。

台航认为，今年散装货运市场需求仍然畅旺，营收及获利可望再创佳绩。裕民认为，现在世界主要港口的运务仍然相当繁忙，散装航运市场没有悲观的理由，今年获利成绩也维持高水准。法人表示，今年第 1季运价指数将逐步回升，散装航运获利仍然可期，预估台航今年每股盈余还是有 3.5元实力，新兴每股税后盈余为4.97元，裕民则有9元。940109