【大澳门威尼斯人赌场官网1月9日讯】〔自由时报记者陈璟民╱台北报导〕台北捷运各车站屡传旅客搭乘电扶梯受伤意外，电扶梯安全性等问题受关切，旅客纷纷提出电扶梯行进速度减慢、限制左侧超越、增建电梯给老弱妇孺使用等建议，希望捷运公司研议采纳。

捷运忠孝复兴站是捷运木栅线与板南线的转运站，站内有一组四部的电扶梯，每部长度约四十二公尺，居各站电扶梯长度之冠。

张姓中年男子表示，这是他见过最长的电扶梯，向下搭乘时给人很强的压迫、不舒服的感觉，老人、孩童与肢体障碍者搭乘时潜藏安全威胁，站方应派员或号召志工投入疏导及管制。

毛姓少妇认为，电扶梯速度偏高可能是肇事主因，她搭乘时为保护爱子，都会牵着年纪较大的孩子，初生婴儿则小心翼翼地抱在怀里。

因故受伤而坐轮椅外出的金小姐说，电扶梯开放左侧快速超越容易产生擦撞、跌倒情况，并衍生“骨牌效应”导致更多人受伤﹔金小姐强调“安全重于赶时间”，电扶梯应禁止左侧超越以减低事故发生率。

姚姓妇人指出，跨年夜“掀头皮”事件不可思议，她的一对就读小学的子女则说，昨日出门前，他们的父亲特别交代要走楼梯，以策安全。

陈姓高中生质疑，电扶梯先天设计不良才会事故频传，捷运公司应对症下药﹔蔡姓男子则建议，捷运站须实施旅客总量管制，人潮拥挤时，电扶梯暂停运转，旅客改用走的方式进出站，兼顾安全与省电。

刚到台湾旅游访友两天的美籍男子Scott认为，捷运电扶梯是公共设施之一，不该有安全顾虑，美国的电扶梯速度与台湾差不多，但他未听过伤人意外。

背着孙子的高姓阿婆发现，捷运西门站等捷运站内的电梯位置导引标示不清，有待改善﹔提着两袋重物的八旬陈姓老翁久候不到电梯，埋怨是旅客流量激增，电梯数量不敷使用，要求增建电梯。

金小姐则观察，捷运站内的电梯数量勉强够用，只是有些民众贪图方便、欠缺礼让观念而抢搭电梯，真正有需要使用的人反而不受尊重。

捷运公司：电扶梯伤害 今年要减半

〔记者郑学庸╱台北报导〕台北捷运公司电扶梯事故频传，引发要求捷运公司检讨电扶梯安全的声浪；捷运公司表示，由台北市交通局、专家学者组成的“台北市大众捷运系统营运事故复审联系会报”，今晚就将为相关议题提出改善建议，捷运公司将参照国外经验和联系会报的专业建议，努力在今年达成电扶梯伤害减半目标。

捷运公司表示，历年来台北捷运每年电扶梯事故人数约为二百多人，而在这次的“掀头皮”事件后，捷运公司已经拟定十项具体改善作为，包括未来如果遇到像跨年、台北灯节等超多人潮流量时，就将比照国外经验和跨年夜台北市政府站实施的协助散场人潮运输计划，提前进行人潮管制措施，例如采取管制出入口、验票闸门及月台层等三段式管制，以避免太多旅客滞留、推挤，产生意外。

捷运公司坦承，许多乘客为了赶时间，搭乘电扶梯时往往未能妥善注意自己和旁人的行动安全，导致增加了事故风险，目前各捷运站已经不断密集广播使用电扶梯的正确知识，近期内也将拟订计划，在尖峰时间增派人力疏导电扶梯旅客，加强宣导正确使用电扶梯的方式，以及操作电扶梯“紧急停机按钮”的使用时机。

另外，为宣导电扶梯的正确使用方式，捷运公司一年多前曾委托孙翠凤担任“电扶梯大使”，藉由亲身陪伴长辈搭乘电扶梯的方法，示范正确使用知识，捷运公司表示，考虑让电扶梯大使再上路、为民服务。

至于许多国外电扶梯都设有自动停止装置，让电扶梯在发生衣物被卷入的时候，就能立即停止运作，捷运公司对此表示，捷运公司的电扶梯其实也有类似功能设计，只是有关于让电扶梯自动停止运作的系数设定必须再作讨论，否则根据国外经验显示，如果电扶梯被设定得太“敏锐”、时常容易暂停时，不但会造成乘客困扰，而且也有可能让后排乘客因为惯性、产生“往前倒”的骨牌效应。

除此之外，捷运公司还计划今年底前增设六十具有录影功能的闭路电视，掌握重要捷运站的电扶梯使用状况，并考虑延缓电扶梯运行速度；不过，捷运公司表示，捷运公司还是会等“台北市大众捷运系统营运事故复审联系会报”做出改善建议后，再拟定为进一步的改善计划，并排定改善期程。