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电塔…最后抗争筹码

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【大澳门威尼斯人赌场官网1月9日讯】〈自由时报记者李文仪╱特稿〉北宜高速公路年底通车可能生变,让台湾交通部在去年风光剪彩欢庆雪山隧道贯通后,如今得忙着花钱赶工,同时解决坪林居民长期抗争问题,以解除电塔工程延迟危机。

对照游揆去年多次风光剪彩的场景,实在有点讽刺,也暴露出当初雪山隧道为抢贯通、隧道下半断面根本没挖通等政治作秀问题﹔而且交通部为了赶工,还得提高工人工资、增加工程经费,等于转嫁由纳税人负担。

此外,坪林地区居民长期抗争要求开放坪林交流道,如今也成为北宜高工程的关键,由于北宜高在民国八十二年送内政乔理都市计划变更使用时,即由都计委员审议要求定位为专用道、管制车辆进出,但坪林乡民强烈反对,组成自救会到处抗争、陈情,国工局因而向环保署提出环境差异分析,希望能开放坪林交流道。

不过从九十年起国工局二度提报环差分析都被否决,坪林乡民还特别举办公投,结果九十八%赞成开放交流道,最后环评委员在民国九十二年3月决议,如果坪林交流道要开放,必须有完整配套管理措施,让坪林乡民燃起一丝希望,却也造成当时的环保署长郝龙斌不满而请辞。

在长期抗争的过程中,坪林乡民曾包围北宜高工地,阻挡工程进行,也曾到交通部陈情,电塔则成为乡民的最后筹码,因为北宜高多隧道,电灯、交控都要用电,没电根本就无法通车,即使其他供电站支援或以临时用电应急,仍可能因电力不稳定而影响行车安全。

环保单位担忧坪林水源保护区受到污染,反对坪林交流道全面开放,面对国工局为民意寻求翻案,则一审再审迟未定案,当然,环评不应受到任何要胁而影响结果,但环保署也应尽速给社会一个交代,同时交通部及台电也该拿出公权力及魄力执行公共工程,不要让争议案件一拖再拖。

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