【大澳门威尼斯人赌场官网1月21日讯】人类有史以来，都梦想着象天上的鸟儿一样，能在天上自由飞翔。完全靠自身力量在天上飞行的尝试，人类历史上曾经试验过很多次，最后不得不宣告失败。

我看见有人总结说，人飞不起来的原因是：人的体重太大；人的胸肌所占人体比率
没有象鸟一样的强大；人的骨骼是实心的多，重量大，不象鸟的骨骼是空心的，重
量轻。至于鸟有翅膀和羽毛，那是可以人为地去做的，并不是扑翼飞行的主要障碍。

笔者从小就向往飞行，可惜的是身体条件原因，此生早已注定没有运气实现这个理
想了。看了美国魔术大师大卫-科波菲尔的飞天术，实在令人心驰神往。

我想鸟之所以能飞，是因为鸟的翅膀向下扇动时，把自己的身体抬起来了。可是，
鸟的翅膀还要往上抬的呀，岂不是又把它自己扇下来了吗？后来通过一些观察，我
发现鸟的翅膀向下扇和向上扇，对空气的扇动状况是不一样的：

一、向下扇动的面积比向上扇动的面积大。向下扇动时鸟翅全部张开，翅关节伸平。
而向上扇动时，鸟翅有回收现象，且翅关节弯曲。

二、向下扇动的角度和向上扇动的角度不同。向下扇动时，翅平面和扇动方向是垂
直的；而向上扇动时，翅平面尽量减小和扇动方向的角度。

三、向下扇动的速度大，而向上扇动的速度小。很多鸟的翅膀上下扇动速度是不一
样的，向下扇动时更强劲有力，速度更大，这样翅膀对空气的推动力就更大。

鸟翅向上扇动和向下扇动是一对矛盾，向下扇动提供上升动力，而向上扇动损失上
升动力，却为向下扇动做好预备。鸟的飞行最困难的时期是在起飞的时刻，我们如
果不考虑在近地区域上升空气的托举作用和下降气流的切变力作用，在静止空气中，
只有当向下扇动所获得的上升动力大于向上扇动的损失加上鸟的体重向下的重力，
才能克服地球引力而上升飞行。

从一些滑翔伞的面积来看，克服人体重量而飞行所需要的滑翔伞面积并不是非常巨
大的。这说明关键问题还是起飞的困难如何解决。一旦能起飞，到了空中滑翔应该
就没有大问题。观察鸟的翅膀，可以发现，大翅膀鸟的滑翔能力较好，但起飞比较
缓慢、困难，如天鹅等候鸟；而小翅膀鸟的起飞比较迅速，但滑翔能力却比较差，
比如海鹦、麻雀等。所以，翅膀的大小，并不完全是能否飞起来的主要问题。在总
体重无法减轻的情况下，设法解决一对使下扇动力远大于上扇阻力的翅膀，应该是
这一问题的关键。

飞行动力当然也是一个关键，动力强大，一块砖也能飞起来。但人体的胸肌难以象
鸟一样的发达，靠自身能力扑翼飞行，就只能设法提高翅膀的效率来解决问题了。

如果靠人自身的力量可以实现扑翼飞行的话，那么如果使用机器动力来实现扑翼飞
行，其飞行能力与效率将会更高。

提高翅膀的扇动效率，关键是使翅膀具有“单向导气性”，即空气只能从一个方向通
过翅膀，或阻力很小；而反方向则通不过，或阻力很大。这样当翅膀上下扇动时，
向下扇动空气通不过，而向上扇动时空气阻力很小，翅膀的扇动上升效率就提高了。
电子线路中的晶体管的单向导电性，成就了我们电子产品的各项功能；而翅膀的“单
向导气性”，想必也能成就我们扑翼飞行的幻想。

以上是笔者的一点设想，能否真正实现，还仗有兴趣、有能力进行实验和发明的人
们去实际努力。在此不揣浅陋，抛砖引玉，尚希各位精英动手去实现。

2005年1月21日
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