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台湾4危险机场 飞安地雷区

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【大澳门威尼斯人赌场官网1月12日讯】〔自由时报记者刘力仁╱台北报导〕行政院飞航安全委员会昨天表示,台北松山、高雄小港、嘉义及金门机场近年来发生多起民航机滑出跑道的飞安事故,调查后发现,这四个机场跑道摩擦系数值(抗滑能力 )较低,应是民航机滑出跑道肇事的原因之一。飞安会强调,这些机场潜在飞航上的安全风险,必须尽速改善。

符合国际标准 只有中正机场

当记者追问飞安会主委戎凯,这四个机场是否“危险机场”?他不否认也未正面回答,只强调这些机场的确有潜在风险,民航局要加以重视。至于国内其他机场情况,戎凯指出,国内大部分机场多少都有未达到国际民航组织(ICAO )标准之处,如要真的打分数,只有中正机场符合国际民航组织标准。

飞安会官员表示,松山、金门、小港及嘉义四个机场,自民国八十九年来,已经发生五起飞机滑出跑道事件,飞安会调查时,委托民间公司进行跑道摩擦系数值测试,发现摩擦系数值偏低,原因除了降雨积水、纹理磨耗,就是胎屑沉积所致,由于摩擦力变小,民航机起降需要的跑道长度也跟着加长,稍一不慎飞机即滑出跑道,酿成灾祸。

戎凯表示,这些机场潜在的风险,在事故发生后的调查过程中,已提醒民航局加以改善,昨天飞安会也将九十三年的飞安年度报告,呈给行政院游院长,希望透过行政院的跨部会协调,研拟改善方案。

戎凯强调,台湾各机场飞安设施,仍有不尽完善之处,飞安是一点一滴建立起来的,飞安会建议未来改善重点包括:防止跑道入侵及提升机场跑道安全、建立公务航空器之法源与监理机制、加强飞航组员的训练与考核等,俾能强化飞安。

对飞安会说法 民航局不服气

对于飞安会的说法,交通部民航局航站官员私下相当不以为然,强调机场的养护工程都按照国际民航组织规定进行,民航局也都定期进行摩擦系数值测试,飞安会拿另一套测试数据质疑民航局,民航局无法接受。

民航局表示,目前中正机场和高雄小港机场使用的Surface Friction Tester法进行检测﹔另外十几座机场则是使用Grip Tester法测试摩擦系数值。

民航局去年年底还特别去文所有航站,要求进行跑道摩擦系数检测时,一定要采用国际民航组织认可的仪器及方式,以符合国际规范。

民航局副局长李仲荣表示,按照国际民航组织规定,清除跑道碎屑的频率,主要参酌该机场每天喷射机降落的次数而定,这有一定的换算方式,民航局就是按照这个规定去换算,定下中正机场及高雄机场每两个星期清理一次,松山机场一个月一次,嘉义及金门机场每三个月一次的作业规则。

跑道清理检测 均依国际规定

而且测试时跑道上都会喷上水膜,仿降雨情境,心态绝对没有轻忽。他强调,对飞安会的报告,民航局一定会加以了解。

民航局航站管理小组副组长林南发强调,飞机发生滑出跑道事故,不光是跑道碎屑,降落当时是否刮风下雨?风速是否过大?机师是否操作不当?都是飞机滑出跑道的主因,单单归咎于跑道摩擦系数值太低,有待商榷。

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