【大澳门威尼斯人赌场官网9月16日讯】(自由时报记者方维铎／报导) 台湾人通常偏好四门三厢的房车，掀背车虽然不是市场主流，却也有固定车迷；掀背车的爱好者又可分为喜欢三门掀背及五门掀背两个族群，前者凸显个性动感，后者强调方便实用，各有一套迷人哲学…

三门/五门车身外型比一比

对一般人而言，三门掀背和五门掀背的差别仅在于车门数目、视觉效果与后座进出的便利性，两者由于车身尺码、轴距相同，车厢内的空间大小其实没有差别。
　
一些车厂为了让产品有更明显的区隔，会刻意在三门车款的外观上动些手脚，像是全车同色烤漆、加装跑车化的空力套件、配备低扁平比胎圈，使三门车看起来更拉风帅气。
　
更有甚者，干脆将三门车和五门车设计成外型和尺码截然不同的两款车，进一步突显出三门车的个性化，与五门车的实用性。
　
最具代表性的车款为1990年代中晚期的Fiat Bravo/Brava车系、第二代Punto三门/五门，以及Alfa Romeo 145/146车系；最近推出的Audi A3 Sportback、Opel Astra GTC和Citroen C4车系，也都有这样的产品区隔。

三门掀背车— 只礼遇前座乘客

三门掀背车的设计完全以前座为重点，平时后座并不用来载人，但仍未取消后座，以备不时之需。这样的产品规划，在注重家庭伦理与人际互动的传统华人社会，回响并不热烈。
　
过去国内最受欢迎的三门掀背车首推本田三门Civic，由于造型十分动感有形，加上售后市场的改装部品充足，十几年来一直是国内年轻追风族的最爱。另外福特也推出过Liata房车的三门车款Aztec，可惜没能像三门Civic那么广受欢迎。
　
当这两款三门车停产后，国产车厂已有很长一段时间没有发表过这类个人化的车款，一直到今年夏天才有现代Getz三门车的出现。
最近几年，台湾的三门掀背车市场几乎被操控性见长的法系小钢炮所垄断，从Citroen Saxo VTS、Peugeot 206到Renault Clio RS，先后受到不少性能玩家的青睐。
　
德系品牌的福斯Lupo GTI、Golf GTI、Golf R32和福特Focus ST170，尽管车价不低，但业者少量引进的策略，却成功地创造了市场话题，并带动其他五门非性能车型的销售。很明显的，现在年轻一代消费者愈来愈能接受标榜个人主义的三门掀背车，让业者也因而比以前更有意愿引进这样的车款。

五门掀背车— 坚持欧洲实用风格

相较于完全个人导向的三门掀背车，多了两个后门的五门车型，显然比较能获得国内消费者的认同。不仅后座乘客进出方便了许多，可完全倾倒摊平的分离式后座椅设计，提供了四门房车所不及的空间运用弹性与载物容量。
　
平价化的欧系五门掀背车早年曾在国内创下过可观的销售数字，如今随着欧元的飙涨，新一代欧系五门掀背车的车价已无法和当年同日而语。
　
欧系进口迷你车的售价已纷纷调涨到60万以上的水准，排气量1.6升的小型掀背车大多突破了80万关卡（可以买到一辆2.0升国产SUV或中大型房车），2.0升车型更要卖到百万元上下。诉求对象也从普罗大众，变成对欧洲品牌有特殊坚持的品味人士。