【大澳门威尼斯人赌场官网9月14日讯】(亚洲时报记者Kunal Kumar Kundu 9月14日报导)孟买 — 过去两年，印度的汽车零件工业开始崛起。在上世纪90年代末和本世纪头两年出现时好时坏的情形之后，印度国内汽车零件工业开始保持稳定持续的增长模式。

虽然原材料价格一直在涨，但汽车零件出口激增。然而，尽管整个销售量增加了，但该行业面临严峻的经营空间压力。因此，该行业继续集中提高生产效率以保证收益。然而，最重要、最有影响的发展态势出现在全球外包领域。最近，全球的原始设备制造商和一级供应商的外包政策已出现重大转变。

严峻的成本压力迫使世界汽车大公司越来越多地转向成本低廉的国家，如巴西、印度和中国（印中均是东盟成员国）。预计到2006年，亚洲地区将成为汽车零件行业的主要玩家，包括日本在内的整个亚洲汽车市场规模很可能比西欧的还要大得多。

预计印度将在汽车零件行业的全球化进程中发挥重要作用。事实上，印度过去几年发生的根本变化充分体现在其汽车零件行业的雄心大志上。如今，印度汽车零件行业不再满足只作为世界低附加值汽车零件生产分包商的角色，越来越多的公司开始沿着价值链向上爬升，为国际市场开发技术密集型和内置软体的零件系统。

印度汽车零件制造商走过一段弯路后准备进军国际市场。印度该行业的竞争优势在于劳动力成本低，素质高；能适应利用恰当的技术和自动控制进行小批量生产；接受日本的理念和最佳实践经验，例如全员生产维修制/全面质量管理（TPM/ TQM）、Six Sigma和丰田的生产体制以提高生产质量和效率。据印度汽车零件生产协会透露，该国已有384家生产商获得ISO9000认证，223家获得QS 9000认证，83家获得TS 16949认证，63家获得ISO 14001认证和9家获得OHSAS 18001认证。其中有5家也获得日本的戴明运用奖，1家获得日本质量奖。

波士顿咨询公司认为，尽管印度的零件制造厂的规模远远小于美国、中国以及其他新兴经济实体的，但印度的优势在于它能小批量生产各种工程技术含量很高的零件。

因此，印度凭借低成本和丰富的人力资源登上科尔尼管理咨询公司制订的岸外地点吸引力指数的榜首毫不出奇。虽然中国的人力资源丰富且人工更低，但在经验和其他关键因素，如资讯技术和管理教育、语言技能以及跟知识产权和国家总体风险有关的重要因素方面落后于印度，只能屈居第二。

根据印度科尔尼管理咨询公司对美国汽车行业管理人员所做的网上调查，在汽车零件外包领域，印度又是名列榜首，占去全球市场份额的24％。中国和墨西哥等更大的汽车市场落后于它，分别为15％和13％，而汽车制造中心如巴西、泰国和菲律宾则分别只有10%、2%和3%。尽管美国反对外包的呼声很高，但印度仍在价值90亿美元的北美市场雄踞第一。

更重要的是，汽车外包业务的最大份额来自工程和技术服务部分，它们占了39％。根据美国复合材料协会所做的一项调查，劳力成本占美国公司销售额的38.8%，而印度公司的劳力成本还不到销售总额的9%。印度汽车行业的平均工资大约为6美元/天，而发达市场的劳力成本高达20美元/小时。2003－04年间，印度汽车零件出口突破10亿美元大关，直抵11亿美元，较上年增长38.8%。尽管这个里程碑数位依然赶不上中国或巴西，但印度的出口增长率是最高的。在1997-98和2003－04年间，印度汽车零件出口的年增长率超过20%。

取得如此成功部分功劳应归功于印度的国际大公司，例如：美国通用汽车公司、瑞典沃尔沃公司、国际卡车和发动机公司、美国卡明斯发动机公司、美国卡特彼勒公司、美国特尔斐汽车公司、摩托罗拉汽车电子公司、把印度生产的汽车零件出口到世界各地的Visteon公司、丰田汽车公司－世界变速器生产中心，每年生产16.8万台变速器、戴姆勒· 克莱斯勒公司和福特汽车公司等。

大量的收购活动表明印度的汽车零件工业正在转型。巴拉特锻造公司收购德国的逆势作业系统；安特汽车公司收购英国的GWK……这一系列的收购活动表明印度汽车零件公司正最准备进军国际市场。
尽管汽车零件出口大大增加，但在价值1万亿美元的国际汽车零件市场，印度11亿美元的出口额只是沧海一粟。为了占有更大市场份额，印度公司不得不克服以下障碍：

规模经济：尽管国内汽车工业已发展60年，但就营业额而言，甚至还低于南韩、巴西和墨西哥等国家的，因此它没有从规模经济（认为生产边际成本随着规模扩大而减低的经济理论）中得益。这使得很多公司很难大量投资研发－国际市场的重要竞争工具。

竞争威胁：像中国和泰国之类的国家可能干预国内汽车工业。中国拥有巨大的规模经济，而且在某些领域劳动力成本比印度还低，而泰国据信有超额生产能力（东亚经济危机的后遗症）和贬值资产。因此这些国家能凭借自己的低成本优势打败印度。

贸易协定：印度签订的自由贸易协定的数量与日俱增，这可能损害国内行业的利益，因为他们需承担25%的税率，而亚洲同行只需承担1－10%。

由于印度公司尝到成功的甜头，整个行业呈现出一派欣欣向荣的景象。根据印度工业联合会对中小型汽车零件制造商（SME）所做的调查报告，SME热衷于技术投资以提高自己的自立能力和全球竞争力。调查表明印度中小型汽车零件制造商配备了先进的技术设备，可以生产出符合国际标准的零配件。除了为国内汽车制造商供货，这些SMEs已开始在国际市场占据战略位置。

麦肯锡最近所做的一项调查提到，印度汽车零件工业通过利用当地成本优势有强力从2003－04年的67亿美元的营业额增加到2015年的330－400亿美元。据他们估计，2015年全球汽车零件的销售量将达到1.6万亿美元，印度公司可能占去新增市场价值（6500－7000亿美元）的40％。麦肯锡指出，“潜在的增长可能创造250－300万个直接和间接工作岗位，如此一来可以为农村地区和小城镇的人口提供宝贵的就业机会。”(//www.dajiyuan.com)