【大澳门威尼斯人赌场官网8月30日报导】（中央社台北30日电）中国铁道部第二勘察设计研究院近日绘制完成由中国昆明至新加坡的泛亚铁路中线、西线和东线方案。专家表示，修建泛亚铁路是大势所趋，中国已将泛亚铁路列入国家计划，目前路线方案正在比较论证中。

新华网报导，中线方案是自昆（明）玉（溪）南站接轨，经思茅、景洪、尚勇，从磨憨口岸出境进入佬挝，从昆明到新加坡国际铁路通道营运总里程四千两百公里，其中新建铁路一千三百公里。中线方案优点是，昆明至新、马、泰、寮等国营运里程最短，可兼顾东盟多个国家，对云南省开发农业、矿业、旅游资源作用较大。

西线方案是从广通至大理铁路大理站接轨，经保山至瑞丽出境，长度四百七十八公里，桥隧比约百分之五十二。昆明至新加坡营运总里程四千九百公里，其中新建路线九百七十公里。西线方案优点是，新建路线短于中线方案，沿线矿产资源种类较多，口岸贸易量大，但地形起伏较大，工程艰巨。

东线方案经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接，包括改造既有米轨铁路和新建准轨两个方案。昆明至新加坡国际铁路通道营运总里程五千五百公里，其中境外新建线四百三十公里。东线方案优点是可充分利用既有铁路设备，新建里程最短，易于实施，但主要问题是营运里程最长，米轨铁路技术标准低，运输能力小、成本高。

一九九五年12月，马来西亚前总理马哈地在东盟第五届领袖会议上提议修建由昆明经佬挝、泰国、马来西亚到新加坡等国际铁路，称为泛亚铁路。报导说，泛亚铁路计划十年内完成，总投资预估超过二十亿美元，中国计划投资一百二十八亿元人民币。

根据规划，泛亚铁路将形成纵贯亚洲大陆的铁路桥和新的亚欧大陆桥，将使中国西部地区出海运输距离缩短五千公里以上。