【大澳门威尼斯人赌场官网5月30日讯】中央社记者张谦、王曼娜香港特稿
世界各地存在不同的地下铁路,有些很古老,有些是新建的;有些设计精美,有些却残破不堪;有些看来平凡无奇,有些却存在深层的历史和文化意义。但无论怎样,这些地铁的存在目的应该是一致的─为旅客提供方便。
从这点看,香港的地铁完全符合标准,其存在价值仅仅是为了迎合港人紧张及快速的生活节奏,十分功利。
一九七五年以前,当香港还只是一个只有三、四百万人口的小城市时,港人的生活节奏是缓慢的。当时连接九龙和香港岛的交通工具只有船只和公共巴士,市民搭乘渡轮上下班时,可以看报纸或享用准备好的早餐,甚至小睡一觉,生活是如此惬意。但踏入七十年代末期香港经济加速起飞,逐步朝着国际金融及商业中心迈进,这种变迁大大催促着港人的生活步伐。加上人口持续膨胀,公车及渡轮壅塞,港人已到达不能忍受的地步。就在这样的经济及社会变化下,一九七五年香港政府决定兴建地铁,四年以后第一条铁路建成启用。
地铁加速了港人急速紧张的生活节奏
地铁的落成,大大满足了市民及社会的需要,香港的地面交通一下子获得纾缓;虽然其他交通工具的生意被摊分了,但社会整体运输效能有所提高,让港人把花在交通上的时间运用到工作上,完全符合了商业社会的经济效益。
也许有人以为,香港既然有了铁路,解决了地面交通的壅塞问题,港人的生活应可稍为纾缓。但事实并非如此,港人急速及紧张的生活节奏不但没有停下来,反而是地铁采取的一些设计和运作,往往配合这种快速的生活节奏。
譬如说,当你进入各地铁站时,你会发现所有进出口的墙壁或地上都刻划了一些类似箭头的标志,这些标志只有相反两个方向,指向前方的,就表示这个方向只能往前方走,不能走相反方向。地铁划定这些标志,除了是要分流乘客、让他们朝着同一个方向行走而不会迎头相阻外,更重要的考量是让搭乘可以更快速地进出站头,用心良苦。现在港人已经习惯了这种运作,所以,每当有人想“自由”一下,不按照标志走路时,往往会遭到他人白眼。
除了进出口外,地铁站里面的电动楼梯也是如此。只要细心观察,你会察觉到这些电动楼梯旁边都有一个警示牌,要求你“靠右站”。所以如此,又是为了方便乘客追赶地铁,争取时间。由于电动楼梯狭窄,只要两人并排站立,后面的人就不能超越,所以地铁竖立这个告示牌,告诉不急的人往右站立,慢慢享用电动楼梯给你的服务,腾空左边让心急的旅客急步走。如果你是游客,不小心犯了两个人并排在电动楼梯站立的话,一旦遇上没有礼貌而又急于时间的人,恐怕他会从中强行超越,甚至会责骂你阻碍通道。
其实,地铁本身的兴建,就是迎合港人紧张及快速的生活步伐。目前地铁已成为民众倚赖的重要交通工具,每天有二百三十万人次搭乘地铁上下班或往返各地。
“不夜城”地铁每天运转19小时
已有二十五年历史的地铁所以如此方便,是因为其六条线路贯通香港岛、九龙及新界。地铁六条线路全长八十七点七公里,共有五十个车站,列车数目有一千零五十卡。而为了配合香港这个“不夜城”,地铁每天提供十九个小时服务,由上午六时至午夜一时,每逢节日还会提供通宵服务。
为了方便市民,地铁于一九九七年引进了可以循环使用的“八达通”增值卡,只要乘客一卡在手,就可以在站内自行增值使用,不必每次购票。而由于“八达通”卡的磁性极强,因此乘客可以把卡放在皮包或手袋里,只要把皮包或手袋对着闸口的感应器,就可以通关,十分方便。
让搭客方便和争取时间,是香港地铁的最大功能,也许你会觉得它一点“内涵”都没有,但这正符合商业社会的需求,是功利社会不能拒绝的东西。(//www.dajiyuan.com)